CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。()可提供自动和人工两种控制与操作方式。()是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制台人工控制的模式。
《行规》对车站CTC设备所有车务终端故障不能正确显示列车占用状态时,车站要立即转入非常站控模式,同时向()报告。 A.站长B.值班领导C.列车调度员D.调度所值班主任
正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。
对于采用站控模式的车站，当所有终端全部故障，报告车务段调度室，转入（）模式操作。A、站控B、段控C、自动D、局控
采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，应在（）上登记。A、故障处理登记簿B、设备检查登记簿C、设备故障登记簿D、设备维修登记薄
调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时，应立即按下（）按钮，向列车调度员汇报，并通知电务人员处理。A、非常B、站控C、故障D、非常站控
某无线电力负荷控制系统通信失败，应考虑故障处理顺序是（）。A、负控终端设备-中继设备-主站设备B、负控终端设备-主站设备-中继设备C、中继设备-负控终端设备-主站设备D、主站设备-中继设备-负控终端设备
始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。
CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式
CTC系统界面允许转回灯灭灯表明（）。A、非常站控模式下有未完成的操作B、非常站控模式下无任何操作C、车站控制时有未完成的操作D、中心控制模式下有未完成的操作
在中央发生重大故障来不及转移控制权时，可以采用紧急站控控制模式组织行车。
LOW权限，车站在以下情况要进行站级控制（）。A、操作安全相关命令；B、行调命令；C、当车站发生危及行车安全必须用LOW才能处理时，需强行站控；D、ATS故障。
中心故障亮红灯后，只要转动非常站控钥匙，中心故障立即灭灯，故障排除。（考点范围：中心故障情况下的站控操作程序）
设有操作终端的车站，对作业车自到达至出发的全部作业过程，完全由车站进行操作的模式，称为（）模式。A、站控B、段控C、自动D、局控
（）主要用于环调向车站发布环控操作命令或车站向环调报告车站环控设备运作情况或故障。
非常站控模式是指当调度集中设备（）、发生危及（）的情况或设备天窗维修、施工时，由车站人员采用非常站控按钮或开关在车站进行操作。
分散自律模式里，CTC中心负责车站列车控制，车站负责调车控制的操作方式是（）。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控
CTC发生故障时，分散自律及非常站控模式应转换正常。
单选题采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，应在（）上登记。A故障处理登记簿B设备检查登记簿C设备故障登记簿D设备维修登记薄
单选题设有操作终端的车站，对作业车自到达至出发的全部作业过程，完全由车站进行操作的模式，称为（）模式。A站控B段控C自动D局控
单选题采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，要立即向站段（）报告。A财务部门B统计部门C运输部门D信息部门
单选题对于采用站控模式的车站，当所有终端全部故障，报告车务段调度室，转入（）模式操作。A站控B段控C自动D局控
填空题非常站控模式是指当调度集中设备（）、发生危及（）的情况或设备天窗维修、施工时，由车站人员采用非常站控按钮或开关在车站进行操作。
多选题LOW权限，车站在以下情况要进行站级控制（）。A操作安全相关命令；B行调命令；C当车站发生危及行车安全必须用LOW才能处理时，需强行站控；DATS故障。
单选题调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时，应立即按下（）按钮，向列车调度员汇报，并通知电务人员处理。A非常B站控C故障D非常站控
判断题正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。A对B错
判断题中心故障亮红灯后，只要转动非常站控钥匙，中心故障立即灭灯，故障排除。（考点范围：中心故障情况下的站控操作程序）A对B错