比较复杂的车身损坏，需要使用()测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。A.轨道式量规、定心量规B.三维测量系统C.钢卷尺D.直尺
判断车身扭转损伤可以使用（）。A、卷尺B、自定心中心量规C、轨道式量规D、量规系统
比较复杂的车身损坏，需要使用（）来检验选件和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统C、钢卷尺
用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。
利用（）可以检测车身支柱的损伤情况。A、中心量规B、轨道式量规C、机械量规D、端面量规
当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。
（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。A、专用测量头B、中心量规C、轨道式量规D、以上选项都正确
利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。（）
进行汽车车身尺寸的测量应使用轨道式量规和中心量规。（）
（）是用来判断车身变形的，而不能测量变形的数据。A、中心量规B、轨道式量规C、卷尺D、钢板尺
用轨道式量规测量时，可以快速测量的尺寸是（）。A、纵梁的高度B、减震器支座C、严重变形的后部车身D、车身侧面板件
关于车身测量操作，下面说法正确的是（）。A、对角线测量正确，那么就没有变形B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸
点对点的测量可以使用（）进行操作.A、轨道式量规B、中心量规C、麦弗逊撑杆式中心量规
车身上部的测量点可以大量地使用（）测量系统进行测量。A、轨道式量规B、中心量规C、自由臂式测量系统D、直尺
点对点的测量可以使用（）测量系统进行。A、轨道式量规B、中心量规C、麦弗逊撑杆式中心量规D、任意
比较复杂的车身损坏，需要使用（）来检查悬架和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统C、钢卷尺D、直尺
比较复杂的车身损坏，需要使用（）测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统C、钢卷尺
既可以单独使用，又可以互相配合使用的量规测量系统有；轨道式量规.自定心规.麦克弗森式中心量规。
（）多用于测量点对点之间的距离。A、轨道式量规B、中心量规C、麦弗逊撑杆式中心量规D、D、直轨道式量规尺
车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。A、轨道式量规B、通用测量系统C、麦弗逊撑杆式中心量规D、超声波测量系统
单选题（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。A专用测量头B中心量规C轨道式量规
判断题车身侧面的数据一般使用轨道式量规进行测量,不必使用三维测量系统。A对B错
多选题车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。A轨道式量规B通用测量系统C麦弗逊撑杆式中心量规D超声波测量系统
单选题点对点的测量可以使用（）测量系统进行。A轨道式量规B中心量规C麦弗逊撑杆式中心量规
单选题车身上部的测量点可以大量地使用（）测量系统进行测量。A轨道式量规B中心量规C自由臂式测量系统
单选题在发动机室及下部车身数据遗失、车身尺寸表上没有提供数据或汽车在倾翻中受到严重损伤时，都可以使用（）方法。A对角线对比测量B轨道式量规测量C机械三维测量
单选题比较复杂的车身损坏，需要使用（）来检验选件和整个车身的损伤情况。A轨道式量规、定心量规B三维测量系统C钢卷尺