无线调车灯显显示一个绿灯为()信号。 A、牵出B、推进C、启动D、连接
越出站界调车时,《出站调车通知书》按时间计算,不受()的限制,但一批作业()而利用该区间办理接发列车时,应收回《出站调车通知书》。
越出站界调车时,《出站调车通知书》按()计算,不受()的限制。
推进方式越出站界调车时,接通软管的数量在《站细》内规定。() 此题为判断题(对，错)。
越出站界调车时,必须向司机递交“出站调车通知书”。() 此题为判断题(对，错)。
采用机车调车作业时，随车机械师或动车(客车)段(所)胜任人员负责过渡车钩 、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结( )。
越出站界调车时，《出站调车通知书》按时间计算，不受次数的限制，但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时，应收回《出站调车通知书》。( )
在越出站界调车时，当出站调车车列回站待避列车后，如需继续出站调车时，可使用原凭证出站调车。（）此题为判断题(对，错)。
调车机往站外方向推进运行时,可以跟踪出站调车。() 此题为判断题(对，错)。
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，是否需要发给司机《出站（跟踪）调车通知书》？
分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。A、越出站界B、跟踪出站C、手推出站D、长杆钓鱼
推进出站调车时，连接风管的数量为（）。A、全部B、1/2C、1/3D、1/4
需出站或越出站界调车时，确认出站（），加强车机联控。
调车牵出或单机转线需出站或越出站界调车时，确认（），加强车机联控。A、调车凭证B、出站凭证C、调车信号
推进出站调车时，连接风管的数量为总车列的（）。A、全部B、1/2C、1/3D、1/4264
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。A、出站调车通知书B、车站值班员口头准许C、调度命令
越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去“（）”两字。A、跟踪B、出站C、号码D、区间
在调车作业中，需要连接风管的数量应在（）中规定。A、《站细》B、《行规》C、《技规》
越出站界调车，利用路票出站调车后发车时，应在路票上注明“（）”字样，并交给司机停止基本闭塞的调度命令。A、出站调车后发车B、用路票发车C、直接发车D、调车完发车
防止碰压脱轨器、土挡或止轮器的措施：调车作业是否连接风管及必须具体连接风管辆数按《（）》规定。A、技规B、段细C、站细
单选题在调车作业中，需要连接风管的数量应在（）中规定。A《站细》B《行规》C《技规》
单选题推进出站调车时，连接风管的数量为总车列的（）。A全部B1/2C1/3D1/4264
单选题越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去“（）”两字。A跟踪B出站C号码D区间
多选题在超过2.5‰的线路上调车，以下（）三种情况是正确的。A在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施B摘车时，必须停妥。采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施C转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，11辆及以上必须连结风管的数量，由车站根据具体情况确定，并纳入《站细》D转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，必须连结风管
单选题调车牵出或单机转线需出站或越出站界调车时，确认（），加强车机联控。A调车凭证B出站凭证C调车信号