分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。A、越出站界B、跟踪出站C、手推出站D、长杆钓鱼

分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。

  • A、越出站界
  • B、跟踪出站
  • C、手推出站
  • D、长杆钓鱼

相关考题：

调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 ( )此题为判断题(对，错)。
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由引导人员接车时,应在引导员()处(未设的,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方),显示引导手信号接车。 A.接车地点标B.进站信号机外放C.进站信号机内方D.进站信号机
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当调车车列刚进入调车信号机内方时，该调车信号机就自动关闭。
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正线出站信号机未开放时，进站信号机的（）信号不能开放；主体信号机未开放时，预告信号机或复示信号机不得开放。A、出站B、通过C、调车D、引导
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进站内方兼调车信号机，其进站信号机和调车信号机不在同一坐标，是避免占用区间调车。
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调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。
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分相绝缘器设置应注意（）。A、避开线路大坡道B、利用电力机车惰行C、调车作业D、信号显示
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64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
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车站进站信号机（未设进站信号机时为站界标）外方第一闭塞分区（未设通过信号机时为区间）内设有接触网电分相时，禁止电力机车进入该闭塞分区（区间）办理越出站界调车或跟踪出站调车。
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列车接车进路的接近区段为（）。A、进站信号机前方第一闭塞分区B、进站信号机内方第一轨道区段C、进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D、以上答案均不对
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凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。
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北郊车辆段与正线的分界：信号机szc、szr信号机内方线路为车辆段线；外方线路为正线。
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正线上的（）未开放时，进站信号机的通过信号不能开放。A、调车信号机B、出站信号机C、进路信号机D、复示信号机
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防止电力机车停在分相绝缘区的措施：在有分相绝缘区的机外停车，必须根据线路坡道及分相位置来掌速度，应停在分相绝缘区与（）信号机之间。A、出站B、通过C、进站
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在机走线和机务段出口外以及机待线上的调车信号机，其关闭时机为（）。A、当调车车列全部越过信号机后B、当调机出清信号机内方第一个轨道电路区段时C、当调车车列全部进入信号机内方时D、当机车进入信号机前方时
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判断题进站内方兼调车信号机，其进站信号机和调车信号机不在同一坐标，是避免占用区间调车。A对B错
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单选题防止电力机车停在分相绝缘区的措施：在有分相绝缘区的机外停车，必须根据线路坡道及分相位置来掌速度，应停在分相绝缘区与（）信号机之间。A出站B通过C进站
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单选题分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。A越出站界B跟踪出站C手推出站D长杆钓鱼
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多选题分相绝缘器设置应注意（）。A避开线路大坡道B利用电力机车惰行C调车作业D信号显示
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单选题列车接车进路的接近区段为（）。A进站信号机前方第一闭塞分区B进站信号机内方第一轨道区段C进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D以上答案均不对
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单选题正线上的（）未开放时，进站信号机的通过信号不能开放。A调车信号机B出站信号机C进路信号机D复示信号机
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判断题凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。A对B错
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单选题在机走线和机务段出口外以及机待线上的调车信号机，其关闭时机为（）。A当调车车列全部越过信号机后B当调机出清信号机内方第一个轨道电路区段时C当调车车列全部进入信号机内方时D当机车进入信号机前方时
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判断题车站进站信号机（未设进站信号机时为站界标）外方第一闭塞分区（未设通过信号机时为区间）内设有接触网电分相时，禁止电力机车进入该闭塞分区（区间）办理越出站界调车或跟踪出站调车。A对B错
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单选题当调车信号机外方留有车辆时，调车信号机的关闭时机是（）。A当调车车列全部越过信号机后B当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时C当调机进入信号机内方时D当车列进入信号机内方第一个轨道区段时
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判断题当调车车列刚进入调车信号机内方时，该调车信号机就自动关闭。A对B错
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判断题调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。A对B错
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