自动闭塞区段内的各闭塞分区及经道岔侧向的发车进路中的所有区段,机车信号应连续工作。

自动闭塞区段内的各闭塞分区及经道岔侧向的发车进路中的所有区段,机车信号应连续工作。


相关考题:

自动闭塞区段,当发车进路信号机故障,列车占用闭塞分区的凭证是()。

半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或()越过发车进路信号机发车时的()为半自动闭塞发车进路通知书。

半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

自动闭塞区段,当发车进路信号机故障时,发出列车占用闭塞分区的行车凭证是()。

四显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光,表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。

()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。A、进路信号机B、进站信号机C、出站信号机D、通过信号机

自动闭塞区段出站(发车进路)信号机故障如何发车?

实施电码化的区段为()A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

机车信号在经道岔侧向的接车进路中的()区段时,应连续工作,不得间断。A、接近B、股道C、道岔D、所有

车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

经道岔侧向的接、发车进路上有低于80km/h的临时限速时,接近区段如何发码?

自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。

三显示自动闭塞区段:机车信号机显示(),要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路,且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。

自动闭塞区段、自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时,行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。

填空题自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。

单选题()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。A进路信号机B进站信号机C出站信号机D通过信号机

判断题自动闭塞区段、自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时,行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。A对B错

填空题车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

判断题四显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光,表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。A对B错

判断题自动闭塞区段内的各闭塞分区及经道岔侧向的发车进路中的所有区段,机车信号应连续工作。A对B错

填空题自动闭塞区段,当发车进路信号机故障时,发出列车占用闭塞分区的行车凭证是()。

多选题实施电码化的区段为()A接车进路的所有轨道电路区段B自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C列车占用的股道区段D半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

问答题自动闭塞区段出站(发车进路)信号机故障如何发车?

判断题在自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错

判断题自动闭塞区段,发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。A对B错

单选题机车信号在经道岔侧向的接车进路中的()区段时,应连续工作,不得间断。A接近B股道C道岔D所有

问答题经道岔侧向的接、发车进路上有低于80km/h的临时限速时,接近区段如何发码?