单选题关于深埋隧道围岩松动压力下列说法正确的是()。A松动压力与隧道埋深成正比B松动压力与隧道埋深成反比C松动压力与隧道埋深无关D松动压力与隧道埋深成非线性关系

单选题
关于深埋隧道围岩松动压力下列说法正确的是()。
A

松动压力与隧道埋深成正比

B

松动压力与隧道埋深成反比

C

松动压力与隧道埋深无关

D

松动压力与隧道埋深成非线性关系


参考解析

解析: 暂无解析

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计算:某道路隧道,Ⅲ级围岩,开挖尺寸:高7.6米,宽9.9米,矿山法施工,γ为22KN/m3,埋深10米。(1)判断该隧道属深埋还是浅埋;(2)求作用在支护结构上的竖向和水平围岩压力。

当隧道的埋深超过一定值之后,围岩压力就与()无关。

下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是( )。A.双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30mB.双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20mC.单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25mD.单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m

隧道开挖地表下沉作为必测项目的条件是( )。A.隧道最小埋深>2倍开挖宽度B.洞口段浅埋段埋深>2倍开挖宽度C.隧道最大埋深≤2倍开挖宽度D.洞口段浅埋段埋深≤2倍开挖宽度

对于深埋单线公路隧道,关于该隧道垂直均匀分布的松散围岩压力q值的大小,下列哪种说法是正确的?(  )A、隧道埋深越深,q值越大B、隧道围岩强度越高,q值越大C、隧道开挖宽度越大,q值越大D、隧道开挖高度越大,q值越大

在岩层中开挖铁路隧道,下列说法中哪些选项是正确的(  )A. 围岩压力是隧道开挖后,因围岩松动而作用于支护结构上的压力B. 围岩压力是隧道开挖后,因围岩变形而作用于衬砌结构上的压力C. 围岩压力是围岩岩体中的地应力D. 在Ⅳ级围岩中其他条件相同的情况下,支持结构的刚度越大,其上的围岩压力越大

下列隧道地段必须进行地表下沉量测的是(  )。A.双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30mB.双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20mC.单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m D.单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m

关于深埋隧道围岩松动压力下列说法正确的是()。A、松动压力与隧道埋深成正比B、松动压力与隧道埋深成反比C、松动压力与隧道埋深无关D、松动压力与隧道埋深成非线性关系

简述通过隧道设计器的参考点如何确定真实隧道的埋深?

浅埋隧道与深埋隧道相比,就是容易形成承载拱

深埋隧道的围岩压力是否与埋深有关?为什么?

简述深、浅隧道围岩松动压力的确定方法。

在浅埋隧道中,对于围岩的水平侧压力的正确说法是()A、水平侧压力与岩体的物理力学性质无关;B、水平侧压力与隧道高度无关,为一恒定值;C、水平侧压力随着侧压力系数的增加而增大;D、水平侧压力不随深度增加而变化。

隧道拱圈越平坦,跨度越大,则自然拱越高,围岩的松动压力()。

关于围岩松散压力下列叙述错误的是()。A、对于一般裂隙岩体中的深埋隧道,作用在支护结构上的围岩松散压力远远小于其上覆岩层自重所造成的压力。这可用围岩的“成拱作用”来解释。B、“压力拱”是由变形阶段、松动阶段、坍塌阶段和成拱阶段四个过程形成的。C、作用在支护结构上的松散压力是均匀分布的。D、松散压力的大小与隧道尺寸、开挖方法有关。

浅埋和深埋隧道的分界的计算是根据()来确定的。A、埋深B、隧道的施工因素C、围岩类别D、隧道横断面大小

偏压隧道就是指由于()引起围岩压力呈明显的不对称性,从而使支护受偏压的隧道。A、地质的原因B、施工原因C、埋深的原因D、地形的原因

浅埋隧道与深埋隧道相比,就是难以形成()。A、抗压强度B、承载拱C、拱圈D、承压力矩

单选题隧道开挖地表下沉作为必测项目的条件是()。A隧道最小埋深>2倍开挖宽度B洞口段浅埋段埋深>2倍开挖宽度C隧道最大埋深≤2倍开挖宽度D洞口段浅埋段埋深≤2倍开挖宽度

问答题深埋隧道的围岩压力是否与埋深有关?为什么?

多选题山岭隧道浅埋段施工中,为防止围岩出现松动,应尽快施工衬砌的围岩包括()。AⅠ级BⅢ级CⅣ级DⅤ级EⅥ级

填空题隧道拱圈越平坦,跨度越大,则自然拱越高,围岩的松动压力()。

多选题偏压隧道就是指由于()引起围岩压力呈明显的不对称性,从而使支护受偏压的隧道。A地质的原因B施工原因C埋深的原因D地形的原因

填空题按隧道埋深可分为浅埋隧道和()。

单选题浅埋隧道与深埋隧道相比,就是难以形成()。A抗压强度B承载拱C拱圈D承压力矩

单选题下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是( )。A双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30mB双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20mC单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25mD单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m

多选题浅埋和深埋隧道的分界的计算是根据()来确定的。A围岩类别B隧道横断面大小C埋深D隧道的施工因素