深埋隧道的围岩压力是否与埋深有关？为什么？

计算:某道路隧道,Ⅲ级围岩,开挖尺寸:高7.6米,宽9.9米,矿山法施工,γ为22KN／m3,埋深10米。(1)判断该隧道属深埋还是浅埋;(2)求作用在支护结构上的竖向和水平围岩压力。

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当隧道的埋深超过一定值之后，围岩压力就与()无关。

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下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是（）。A.双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30mB.双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20mC.单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25mD.单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m

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对于深埋单线公路隧道，关于该隧道垂直均匀分布的松散围岩压力q值的大小，下列哪种说法是正确的？（　　）A、隧道埋深越深，q值越大B、隧道围岩强度越高，q值越大C、隧道开挖宽度越大，q值越大D、隧道开挖高度越大，q值越大

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对穿越基本稳定的山体的铁路隧道，按照《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005），在初步判定是否属于浅埋隧道时，应考虑下列哪些因素？（　　）A、覆盖层厚度B、围岩等级C、地表是否平坦D、地下水位埋深

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关于深埋隧道围岩松动压力下列说法正确的是（）。A、松动压力与隧道埋深成正比B、松动压力与隧道埋深成反比C、松动压力与隧道埋深无关D、松动压力与隧道埋深成非线性关系

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在深埋隧道中，对于围岩的水平侧压力的错误说法是（）A、I～II级围岩通常不考虑水平侧压力；B、围岩愈差，水平侧压力愈大；C、水平侧压力与围岩级别无关，为一恒定值；D、水平侧压力不随深度增加而变化。

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浅埋隧道与深埋隧道相比，就是难以形成（）A、拱圈B、承压力矩C、抗压强度D、承载拱

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浅埋隧道与深埋隧道相比，就是容易形成承载拱

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偏压隧道就是指由于（）引起围岩压力呈明显的不对称性，从而使支护受偏压的隧道。A、地质的原因B、施工原因C、埋深的原因D、地形的原因

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巷道埋深越大，变形越大，围岩压力（）。

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公路隧道设计规范所推荐的深埋隧道围岩压力计算公式适用于开挖高度与开挖宽度的比值（）。A、1.7B、1.7C、2.0D、2.0

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是否存在高地应力主要决定于（）。A、隧道埋深B、围岩密度C、最大地应力D、围岩强度E、围岩弹模

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关于围岩松散压力下列叙述错误的是（）。A、对于一般裂隙岩体中的深埋隧道，作用在支护结构上的围岩松散压力远远小于其上覆岩层自重所造成的压力。这可用围岩的“成拱作用”来解释。B、“压力拱”是由变形阶段、松动阶段、坍塌阶段和成拱阶段四个过程形成的。C、作用在支护结构上的松散压力是均匀分布的。D、松散压力的大小与隧道尺寸、开挖方法有关。

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浅埋和深埋隧道的分界的计算是根据（）来确定的。A、埋深B、隧道的施工因素C、围岩类别D、隧道横断面大小

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填空题巷道埋深越大，变形越大，围岩压力（）。

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单选题关于深埋隧道围岩松动压力下列说法正确的是（）。A松动压力与隧道埋深成正比B松动压力与隧道埋深成反比C松动压力与隧道埋深无关D松动压力与隧道埋深成非线性关系

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多选题对穿越基本稳定的山体的铁路隧道，按照《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016），在初步判定是否属于浅埋隧道时，应考虑下列哪些因素？（　　）[2014年真题]A覆盖层厚度B围岩等级C地表是否平坦D地下水位埋深

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单选题公路隧道设计规范所推荐的深埋隧道围岩压力计算公式适用于开挖高度与开挖宽度的比值（）。A1.7B1.7C2.0D2.0

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多选题是否存在高地应力主要决定于（）。A隧道埋深B围岩密度C最大地应力D围岩强度E围岩弹模

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