单选题曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件()引起的。A材料疲劳强度低B受到过大的交变扭转应力作用C应力集中D受到过大附加扭转应力

单选题
曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件()引起的。
A

材料疲劳强度低

B

受到过大的交变扭转应力作用

C

应力集中

D

受到过大附加扭转应力


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曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的()作用。 A、冲击B、弯曲C、扭转D、振动

在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是()。A.扭转力矩B.扭转振动C.交变弯矩D.B+C

曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳

防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生______。 A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.磨损D.弯曲-扭转疲劳

疲劳破坏是由于裂纹扩展引起的。()

零件产生断裂的原因主要是由金属疲劳引起的。

柴油机曲轴疲劳裂纹主要有() ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③

曲轴发生裂纹主要是交变载荷引起的。

在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是()。A、扭转力矩B、扭转振动C、交变弯矩D、B+C

扭转减振器的作用主要是()A、减轻曲轴扭转振动B、减轻飞轮的振动C、引起共振

关于曲轴的受力分析、失效形式和材料选用,下面说法错误的是:()A、曲轴材料应该选用高碳钢B、曲轴的失效形式主要是疲劳断裂和轴颈严重磨损C、曲轴承受交变负荷D、曲轴材料必须具有高强度,一定的冲击韧性,足够的弯曲、扭转疲劳强度和刚度

曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的()引起的。

曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么?

单选题扭转减振器的作用主要是()A减轻曲轴扭转振动B减轻飞轮的振动C引起共振

单选题柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于()。A曲轴在交变负荷作用下疲劳的结果B材料内部晶体变成某种脆性结构C裂纹的产生与发展的结果D曲轴被磨损腐蚀结果

单选题防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生()。A弯曲疲劳B扭转疲劳C磨损D弯曲-扭转疲劳

单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是()。A扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数B附加弯曲应力难于准确计算和控制C轴颈上有油孔D抗扭转疲劳强度高

单选题曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生()破坏。A弯曲疲劳B扭转疲劳C热疲劳D腐蚀疲劳

单选题曲轴臂距差过大,将导致()曲轴裂纹。A弯曲疲劳B扭转疲劳C热疲劳D腐蚀疲劳

单选题一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到()作用。A扭转振动B扭矩C弯矩D弯矩和扭矩

单选题曲轴发生扭转疲劳断裂后,在裂纹扩展区的裂纹纹理呈()。A圆形波纹状B放射状C网状D龟裂状

填空题曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的()引起的。

单选题曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在()的应力集中处。A表面粗糙B油孔和过渡圆角C主轴颈D曲柄销颈

单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于()。A扭转疲劳B弯曲疲劳C腐蚀疲劳D应力疲劳

单选题在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是()。A扭转疲劳B弯曲裂纹C腐蚀疲劳裂纹D应力疲劳裂纹

单选题曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在()上。A主轴颈和曲柄销颈B曲柄臂C曲柄D曲轴法兰

单选题零件的疲劳破坏包括()。A疲劳裂纹和疲劳断裂B疲劳裂纹、疲劳断裂和变形C疲劳裂纹、疲劳断裂、变形和韧性断裂D疲劳裂纹、疲劳断裂、韧性断裂和脆性断裂