填空题路基工后沉降未达到设计要求时,严禁进入()工程施工工序。

填空题
路基工后沉降未达到设计要求时,严禁进入()工程施工工序。

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相关考题:

涵洞基础工后沉降量限值与相邻路基工后沉降量限值不同。() 此题为判断题(对,错)。

软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是下列哪一个选项?(A)工后沉降 (B)最终沉降量(C)瞬时沉降量 (D)固结沉降量

根据《铁路路基设计规范》(TB10001—2005),关于软土地基上路基的设计,下列哪些说法不符合该规范的要求?(  )A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和B、路基工后沉降控制标准,路桥过渡段与路基普通段相同C、地基沉降计算时,压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积

新建高铁填方路基设计时,控制性的路基变形是下列哪一个选项?(  )A、差异沉降量B、最终沉降量C、工后沉降量D、侧向位移量

路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。A.侧向位移B.沉降速率C.边坡稳定D.工后沉降

一般情况下,铁路路基的工后沉降主要是由而()引起的。A、路基填土的压密下沉B、行车引起的基床累计变形C、地基产生的路基工后沉降

路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及()沉降应符合设计要求。A、均匀B、最大C、不均匀

路基工后沉降未达到设计要求时,严禁进入()工程施工工序。

公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须()容许工后沉降,否则应进行地基处理。A、大于B、小于C、等于D、不等于

路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量,一般地段不应大于(),年沉降速率应小于();桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于()。

无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求,工后沉降不宜超过()mm。A、5B、10C、15D、50

无砟轨道路基工后沉降应当满足( )的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A、线路平顺性、B、结构稳定性C、扣件调整能力

无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量();沉降比较均匀、长度大于()的路基,允许的最大工后沉降量为()。

道路路基工后超限沉降的原因有()。A、粉喷桩复搅深度或粉喷量未达到设计要求B、结构物的桩打穿了软弱层C、挤密碎石桩未进行反插D、高填方段预压或超载预压沉降尚未稳定,就提前卸载E、软基处理质量未达到设计要求

路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。A、路基填土的压密下沉B、行车引起的基床累计变形C、地基产生沉降

单选题路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。【2010真题】A侧向位移B沉降速率C边坡稳定D工后沉降

多选题无砟轨道路基工后沉降应当满足( )的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A线路平顺性、B结构稳定性C扣件调整能力

单选题软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是(  )。[2007年真题]A工后沉降量B最终沉降量C瞬时沉降量D固结沉降量

多选题道路路基工后超限沉降的原因有()。A粉喷桩复搅深度或粉喷量未达到设计要求B结构物的桩打穿了软弱层C挤密碎石桩未进行反插D高填方段预压或超载预压沉降尚未稳定,就提前卸载E软基处理质量未达到设计要求

单选题新建高铁填方路基设计时,控制性的路基变形是下列哪一个选项?(  )[2011年真题]A差异沉降量B最终沉降量C工后沉降量D侧向位移量

多选题路基工程施工应按要求进行的动态观测有()。A工后观测评估B地基沉降C侧向位移D收缩徐变E地基系数

填空题路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量,一般地段不应大于(),年沉降速率应小于();桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于()。

单选题路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()。A侧向位B沉降速率C边坡稳定D工后沉降

单选题无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求,工后沉降不宜超过()mm。A5B10C15D50

单选题路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及()沉降应符合设计要求。A均匀B最大C不均匀

单选题路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。A路基填土的压密下沉B行车引起的基床累计变形C地基产生沉降

单选题公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须()容许工后沉降,否则应进行地基处理。A大于B小于C等于D不等于