单选题对装有甲板货的船舶,在装完甲板货后,应在()带领下,及时进行甲板货的固定绑扎工作。A大副B二副C三副D水手长

单选题
对装有甲板货的船舶,在装完甲板货后,应在()带领下,及时进行甲板货的固定绑扎工作。
A

大副

B

二副

C

三副

D

水手长


参考解析

解析: 暂无解析

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装有甲板货时值班水手应在大副带领下进行甲板货的固定绑扎工作。此题为判断题(对,错)。

止回阀是装在甲板水封和甲板隔离阀之间,其作用是防止------流入甲板水封及机舱处所。A.货油舱舱气压力高B.货油舱舱气倒流和货油高液位C.货油舱舱气含氧量高

甲板止回阀是安装在甲板水封和甲板隔离阀之间,其作用是防止()流入甲板水封及机舱处所。A.货油舱舱气压力高B.货油舱气舱倒流河货油高液位C.货油舱气含舱氧量高

下列哪个是稳性不良征兆出现后应采取的正确措施()。A、停止上下甲板装货B、卸去下层甲板的货C、卸去上层甲板货

卸去上层甲板货,往下层甲板装货对稳性()。A、不利B、有利C、无影响

We had lashed deck cargo before the gale came.()A、要来大风了,我们在绑甲板货。B、下班前,我们绑好了甲板货。C、大风到来之前,我们就已经绑扎好了甲板货。D、大风到来之前,我们就已经绑扎好了袋装货。

deck cargo ()A、舱内货B、包装货C、大宗货D、甲板货

对装有甲板货的船舶,在装完甲板货后,应在()带领下,及时进行甲板货的固定绑扎工作。A、大副B、二副C、三副D、水手长

船舶驾驶部分,若设置在货油舱区域上方,应用一至少()的开敞空间与货油舱甲板分开。A、1米B、2米C、2.8米

COW船舶应装有能在()监控泵吸进和排出压力装置。A、机舱B、甲板上C、货控室D、A+B+C

装有甲板货时,值班水手应在大副带领下,进行甲板货的固定绑扎工作。

开航前,如装有甲板货,水手要进行绑扎,而绑扎加固的关键是()A、绑扎整齐B、受力要均匀C、绑扎索具的间隔距离D、绑扎索具的强度

普通内河甲板货船由于运输的需要,欲变更为甲板下载运液货或不载运液货时,仍在甲板上载运一般干货的两用货船,并于2007年10月向船舶检验机构提出附加检验申请。检验合格后,该船《内河船舶吨位证书》如何处理?请说明依据。

木材甲板货应在其全长范围内使用运载木材特性的绑扎系统,有效地紧固,该绑扎系统可以不经同意。

单选题木材甲板货船在航行中,若发现船舶初稳性高度呈负值,则应采取()措施予以调整。A底部压载舱加满压载水B投弃部分甲板货C将部分木材甲板货移至舱内DA或/和B

单选题()一定使船舶的GM值增大。A油水消耗B加压载水C轻货下移D装甲板货

单选题引起船上货物单元移动或倾覆的外力中,最主要的是()。A船舶运动引起的惯性力B甲板货所受的风力C甲板货所受的波溅力D摩擦力

单选题下列关于木材甲板货的定义及其海运特性,表述正确的是:()A木材甲板货包括胶合板、木质纸浆B木材甲板货积载因数较大,极易吸收水分和散失水分C木材甲板货积载因数较小,所以通常按照所运货物的吨数收取运费D木材甲板货因表面常有衍生物,会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体

单选题甲板上浪的危害包括()。 ①甲板上的海水会对船舶稳性有影响 ②甲板设备受损 ③甲板货有移位的危险 ④船舶保向困难A①②③B②③④C①③④D①②④

判断题木材甲板货应在其全长范围内使用运载木材特性的绑扎系统,有效地紧固,该绑扎系统可以不经同意。A对B错

单选题We had lashed deck cargo before the gale came.()A要来大风了,我们在绑甲板货。B下班前,我们绑好了甲板货。C大风到来之前,我们就已经绑扎好了甲板货。D大风到来之前,我们就已经绑扎好了袋装货。

单选题下列关于木材船甲板货的定义及其海运特性,表述正确的是:()A木材船甲板货包括胶合板、木质纸浆B木材甲板货积载因素较大,极易吸收水分和散失水分C木材甲板货积载因素较小,所以通常按照所运货物的吨数收取运费D木材甲板货因表面常有衍生物,会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体

判断题装有甲板货时,值班水手应在大副带领下,进行甲板货的固定绑扎工作。A对B错

单选题大风浪中航行甲板上浪将:(). Ⅰ.影响船舶稳定性,危及甲板货 Ⅱ.损坏甲板设备或上层建筑 Ⅲ.恶化工作环境,严寒时会造成冰害AⅠ~ⅢBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅡ、Ⅲ

单选题()应适用国际海事组织制定的《船舶载运木材甲板货安全操作规则》。A甲板装有木材的船B专用木材船C仅舱内装有木材的船DA+B

单选题开航前,如装有甲板货,水手要进行绑扎,而绑扎加固的关键是()A绑扎整齐B受力要均匀C绑扎索具的间隔距离D绑扎索具的强度

单选题deck cargo ()A舱内货B包装货C大宗货D甲板货