64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映() A、发车站轨道电路空闲B、接车站轨道电路空闲C、接、发车站轨道电路空闲D、区间空闲
FTGS判断轨道空闲需进行三个条件的检测,这三个检测分别为振幅检测、()、编码检测。
ATS系统负责监督和控制ATP系统,联锁系统和轨道空闲检测装置为ATP提供基层的安全信息,列车是ATP的控制对象。() 此题为判断题(对，错)。
轨道空闲检测系统的基础是（）。A、光带B、计轴系统C、应答器D、信标
轨道空闲检测采用了（）根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体.A、轨道电路B、计轴设备C、无线设备D、联锁设备
轨道电路（）时的状态叫做轨道电路的调整状态。A、完整和空闲B、轨道继电器正常工作C、轨道继电器落下状态D、完整和空闲，轨道继电器正常工作
TDCS系统应实时显示：（）系统信息变化的响应时间不大于4s。A、轨道电路占用与空闲B、区间占用与空闲C、信号开放与关闭D、道岔位置的状态
轨道电路又称轨道的（）检测装置。A、空闲和占用B、有车和无车C、正常和故障D、稳态和动态
高速铁路动态检测中的专项检测是下列哪一项（）A、轨道状态B、供变电系统C、轨道结构D、通信系统
轨道温度检测系统的检测设备安装在（）。A、轨道旁的检测设备上B、轨道上C、动车组上
不对称高压脉冲轨道电路属于有绝缘，闭路式脉冲轨道电路，可检测轨道（）A、上有无列车占用B、占用C、空闲
Az S 350 U通过（）板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
TDCS、CTC系统应实时显示：（）。A、轨道电路占用与空闲B、区间占用与空闲C、信号开放与关闭D、道岔位置的状态
CTC系统中，线路的区间信号机状态信息、轨道电路占用空闲信息均由CTC系统采集。
轨道空闲检测采用了（）根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体.
单选题64D型继电半自动闭塞，平时两站的BSJ均吸起，反映（）A发车站轨道电路空闲B接车站轨道电路空闲C接、发车站轨道电路空闲D区间空闲
单选题轨道空闲检测采用了（）根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体.A轨道电路B计轴设备C无线设备D联锁设备
多选题TDCS、CTC系统应实时显示：（）。A轨道电路占用与空闲B区间占用与空闲C信号开放与关闭D道岔位置的状态
单选题轨道温度检测系统的检测设备安装在（）。A轨道旁的检测设备上B轨道上C动车组上
单选题不对称高压脉冲轨道电路属于有绝缘，闭路式脉冲轨道电路，可检测轨道（）A上有无列车占用B占用C空闲
单选题轨道电路又称轨道的（）检测装置。A空闲和占用B有车和无车C正常和故障D稳态和动态
填空题Az S 350 U通过（）板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
单选题Az S 350 U通过（）传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。AVau板BBlea12板CVesba板DSirius2板
填空题轨道空闲检测采用了（）根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体.
填空题FTGS判断轨道空闲需进行三个条件的检测，这三个检测分别为振幅检测、（）、编码检测。