判断题道岔不属于行车主要设备。A对B错

判断题
道岔不属于行车主要设备。
A

对

B

错

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道岔不属于行车主要设备。此题为判断题(对，错)。
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下列不属于信号车载设备的是（）。A、测速设备B、定位设备C、车载通信设备D、道岔
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（）设备是为了保证行车和调车安全，提高通过能力，控制道岔与信号之间及信号机与信号机之间相互制约关系的设备。A、信号B、行车C、闭塞D、联锁
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道岔故障行车应急组织体系主要由应急指挥机构、（）两级构成。A、设备抢修机构B、现场处置机构C、应急联动机构D、信息传输机构
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下列关于道岔描述正确的是（）A、道岔号数用辙岔角正切值表示B、道岔号数越小越有利于行车C、行车速度与道岔号数无关D、道岔号数越大越有利于行车
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道岔区段非正常停车时，车站值班员（设备）根据车站值班员（行车）安排，（），下线确认现场情况，收集现场信息。A、照明设备B、携带防护C、通讯设备D、手摇道岔设备
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运营前行车设备测试作业时，信号集中站车站值班员（行车）通过ATS工作站对该内的信号设备（道岔、信号机）测试，道岔位置及信号机状态显示正确。
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采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置的正确由（）确认。（考点范围：引导总锁闭的注意事项）A、行车调度员人为B、行车值班员人为C、行车调度员通过设备D、行车值班员通过设备
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道岔区段出现红光带造成进路排不出时，通常由（）修复。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响）A、行车值班员B、信号工区C、行车调度员D、值班站长
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道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车调度员放权后，行车值班员只能利用故障进路正常接发列车。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响）
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采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置的正确由（）确认。A、行车调度员人为B、行车值班员人为C、行车调度员通过设备D、行车值班员通过设备
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ZD6转辙机及道岔转辙设备巡检作业驻站联络员按照规定在（）内登记。现场作业人员通过驻站联络员得到允许作业的命令后，方可进行作业。A、《行车设备检查登记簿》B、《行车设备要害登记簿》C、《行车设备施工登记簿》D、《行车设备停用登记簿》
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行车过程中的挤岔事故易造成车辆脱轨、损坏道岔设备，影响行车。（考点范围：挤岔处理的注意事项）
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道岔区段非正常停车时，车站值班员（设备）根据车站值班员（行车）安排，携带防护、通讯和手摇道岔设备，下线确认现场情况，收集现场信息。
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车站及段管线内的线路、道岔、道口、栅栏、信号（含STP设备）、通信（含列车无线调度通信设备、列尾设备等）、无线调车灯显设备、信息系统等行车主要技术设备以及调度所CTC、TDCS终端设备须纳入技术设备定期检查的范围。
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仅工务一家进行道岔探伤单项作业，道岔探伤作业天窗点内如需转换道岔时，工务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔
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道岔不属于行车主要设备。
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（）与进路有关。（考点范围：行车设备）A、道岔防护信号机B、发车表示器C、速度码D、道岔E、尖轨
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多选题道岔区段非正常停车时，车站值班员（设备）根据车站值班员（行车）安排，（），下线确认现场情况，收集现场信息。A照明设备B携带防护C通讯设备D手摇道岔设备
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判断题道岔区段非正常停车时，车站值班员（设备）根据车站值班员（行车）安排，携带防护、通讯和手摇道岔设备，下线确认现场情况，收集现场信息。A对B错
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判断题运营前行车设备测试作业时，信号集中站车站值班员（行车）通过ATS工作站对该内的信号设备（道岔、信号机）测试，道岔位置及信号机状态显示正确。A对B错
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单选题道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）A信号B进路C道岔D轨道区段
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单选题道岔区段出现红光带造成进路排不出时，通常由（）修复。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响）A行车值班员B信号工区C行车调度员D值班站长
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单选题采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置的正确由（）确认。（考点范围：引导总锁闭的注意事项）A行车调度员人为B行车值班员人为C行车调度员通过设备D行车值班员通过设备
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单选题采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置的正确由（）确认。A行车调度员人为B行车值班员人为C行车调度员通过设备D行车值班员通过设备
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多选题（）与进路有关。（考点范围：行车设备）A道岔防护信号机B发车表示器C速度码D道岔E尖轨
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判断题行车过程中的挤岔事故易造成车辆脱轨、损坏道岔设备，影响行车。（考点范围：挤岔处理的注意事项）A对B错
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