无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行,圆曲线上始终点的欠超高不得大于25mm,直线上的超高顺坡长度不得大于15mm。()
超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于()。
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,采用轨距尺检查三角坑时基长为()。 A.2.5mB.6.25mC.18mD.25m
容许速度不超过160Km／h的其他线路,超高顺坡无缓和曲线时,在直线上超高不得大于()。
曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃;缓和曲线超高度递减距离不够,顺坡率过大,引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击,造成钢轨磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。() 此题为判断题(对，错)。
线超高顺坡应在整个（）范围内顺完。缓和曲线是连接（）的过渡曲线。
据现行部颁有关规定，在最高行车速度与曲线半径相同条件下，缓和曲线长度的确定的大多受（）的计算条件所控制。A、车体倾斜角速度限值B、欠超高时变率限值C、超高顺坡率限值
线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A、轨距、（含曲线轨距加宽）B、水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C、轨向（含曲线圆顺程度）D、高低及轨底坡
轨道动态质量容许偏差管理值中，三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的（）。
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（）。A、6 . 25mB、12 . 5mC、18mD、42m
超高顺坡无缓和曲线时，在直线上超高不得大于（）mm。
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（），但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。A、1.25mB、3.25mC、4.5mD、6.25m
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上。
判断题水平限值包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量。A对B错
填空题超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
判断题三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。A对B错
判断题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。A对B错
单选题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（）。A6 . 25mB12 . 5mC18mD42m
判断题轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。A对B错
多选题线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A轨距、（含曲线轨距加宽）B水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C轨向（含曲线圆顺程度）D高低及轨底坡
单选题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，采用轨距尺检查三角坑时基长为（）。A2.5mB6.25mC18mD25m
填空题轨道动态质量容许偏差管理值中，三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的（）。