客流疏导工作应以“( )、客流有序、秩序可控、疏散有力、路网限流、区域联动,节点控制”为原则。 A.乘客出入有序B.优先出站乘客为主C.乘降有序D.流量服从安全
单站级客流控制时, 车站可根据客流量,逐步或越级采取( )客流控制,以缓解车站大客流压力。 A.一、二、三B.一、二、C.二、三D.一、三
车站在某一时段集中到达的,客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流,称为( )。 A.高峰客流B.日客流C.大客流D.小时客流
()是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。A、小客流B、客流C、大客流D、客流量
车站在进行客流控制时，出入口管控可采取（）等方式组织客流。A、单向使用B、客流控制C、封口D、设置限流围栏E、关闭部分TVM
车站客流集中到达，达到（）出入口通过能力，采取限流措施。A、60%B、70%C、80%D、90%
《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当客流集中到达，达到出入口通过能力（）%时，应采取限流措施。A、60B、70C、80D、90
当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
大客流的定义是车站集中聚集的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。（）
客流疏导工作应以“（）、客流有序、秩序可控、疏散有力、路网限流、区域联动，节点控制”为原则。A、乘客出入有序B、优先出站乘客为主C、乘降有序D、流量服从安全
《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当客流在通道内步行速度均低于（）米/秒，且后续客流仍在持续进入通道时，应采取限流措施。A、0.55B、0.65C、0.75D、0.85
车站在进行客流控制时，当客流流量接近通过能力的（）时，应采取限流措施，调节进出站客流A、50%B、75%C、80%D、90%
车站在进行客流控制时，站厅管控可采取（）等方式组织客流。A、防止购票、出站乘客滞留或产生客流交叉B、保持售票位置之间的足够空间C、依据需要可设置围栏重新划分付费区与非付费区，实现进出客流的分流D、增加服务人员、改变闸机通道方向、疏导客流至其它闸机群等方式进行组织E、配合出入口及通道的单向使用，重新划分站厅功能
《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当进站闸机通过能力不足，造成每台闸机前排队等候进站乘客超过（）人且客流持续到达时，应采取限流措施。A、5B、6C、7D、8
大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。
（）是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（）A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
单选题《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当客流集中到达，达到出入口通过能力（）%时，应采取限流措施。A60B70C80D90
单选题车站客流集中到达，达到（）出入口通过能力，采取限流措施。A60%B70%C80%D90%
填空题（）是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
单选题客流疏导工作应以“（）、客流有序、秩序可控、疏散有力、路网限流、区域联动，节点控制”为原则。A乘客出入有序B优先出站乘客为主C乘降有序D流量服从安全
填空题当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
多选题车站在进行客流控制时的注意事项有（）A避免客流发生交叉或对流B客流流向应本着先出后进的原则进行组织C值班站长视客流情况果断启用预案措施D扶梯客流控制点的选取应离楼梯/扶梯口一定距离，避免放行时发生乘客抢行，导致恶性事件E应急情况下可利用疏散通道进行出站客流的组织
判断题大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。A对B错
多选题车站在进行客流控制时，出入口管控可采取（）等方式组织客流。A单向使用B客流控制C封口D设置限流围栏E关闭部分TVM
单选题大客流是指车站在某一时段（）的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。A分散到达B集中到达C间隔到达
单选题《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当客流在通道内步行速度均低于（）米/秒，且后续客流仍在持续进入通道时，应采取限流措施。A0.55B0.65C0.75D0.85