地铁车站客流组织应遵循( )原则。 A.高效B.安全C.有序D.可控
客流疏导工作应以“( )、客流有序、秩序可控、疏散有力、路网限流、区域联动,节点控制”为原则。 A.乘客出入有序B.优先出站乘客为主C.乘降有序D.流量服从安全
城市轨道交通企业要根据本站客流特点及设备设施情况制定日常的客流组织方案,现场客流组织遵循( )的原则。 A.能疏导、不控制B.由内而外C.逐级控制D.分时段控制
客流疏导主要内容包括售票组织、监票组织、乘降组织、限流组织、雨雪天气组织等。() 此题为判断题(对，错)。
下列符合客流疏导规范语言的是( )。 A.请您不要拥挤，顺序进站B.请您听从工作人员的指挥，顺序进站C.目前地铁客流较大，我们正在采取限流措施，请您配合D.以上都是
在城市公共交通客流的分类中，按乘客乘车区域可将客流分为（ ）。A.短途客流和长途客流B.市区客流和郊区客流C.高峰客流和平均客流D.工作客流和非工作客流
城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为()。A:市区客流B:工作性客流C:郊区客流D:生活性客流E:非工作性客流
车站在进行客流控制时，出入口管控可采取（）等方式组织客流。A、单向使用B、客流控制C、封口D、设置限流围栏E、关闭部分TVM
下列符合客流疏导规范语言的是（）。A、请您不要拥挤，顺序进站B、请您听从工作人员的指挥，顺序进站。C、目前地铁客流较大，我们正在采取限流措施，请您配合。D、以上都是
客流疏导主要内容包括售客运服票组织、监票组织、乘降组织、限流组织、雨雪天气组织等。
《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当客流集中到达，达到出入口通过能力（）%时，应采取限流措施。A、60B、70C、80D、90
当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
客流疏导工作应以“（）、客流有序、秩序可控、疏散有力、路网限流、区域联动，节点控制”为原则。A、乘客出入有序B、优先出站乘客为主C、乘降有序D、流量服从安全
路网限流工作应遵循（）的原则，以节点控制为根本，以区域联动为手段，保证路网均衡运输。A、先事发车站后换乘车站B、先外围线路后骨干线路C、先远端车站后中心车站D、先事发车站后影响车站
处置突发性大客流遵循“安全第一、（）、合理引导、及时疏散”的原则。控制客流应遵循“由下至上、从里到外”的原则。A、及时上报B、以人为本C、逐一解决D、分级控制
《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当客流在通道内步行速度均低于（）米/秒，且后续客流仍在持续进入通道时，应采取限流措施。A、0.55B、0.65C、0.75D、0.85
车站在进行客流控制时，当客流流量接近通过能力的（）时，应采取限流措施，调节进出站客流A、50%B、75%C、80%D、90%
突发事件发生时，对乘客的疏导办法主要有车站客流疏散，（），（）等。
（）是大客流疏散的主要障碍。（考点范围：车站大客流爆满的定义及作业要求）A、列车运能B、售检票能力C、临时疏导D、关闭出入口
单选题（）是大客流疏散的主要障碍。（考点范围：车站大客流爆满的定义及作业要求）A列车运能B售检票能力C临时疏导D关闭出入口
多选题路网限流工作应遵循（）的原则，以节点控制为根本，以区域联动为手段，保证路网均衡运输。A先事发车站后换乘车站B先外围线路后骨干线路C先远端车站后中心车站D先事发车站后影响车站
填空题突发事件发生时，对乘客的疏导办法主要有车站客流疏散，（），（）等。
填空题当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
多选题城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为（）。A市区客流B工作性客流C郊区客流D生活性客流E非工作性客流
单选题处置突发性大客流遵循“安全第一、（）、合理引导、及时疏散”的原则。控制客流应遵循“由下至上、从里到外”的原则。A及时上报B以人为本C逐一解决D分级控制
多选题车站在进行客流控制时，出入口管控可采取（）等方式组织客流。A单向使用B客流控制C封口D设置限流围栏E关闭部分TVM
单选题《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当客流在通道内步行速度均低于（）米/秒，且后续客流仍在持续进入通道时，应采取限流措施。A0.55B0.65C0.75D0.85