阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责制定，由( )亲自掌握。A.车站调度员B.车站值班员C.车站站长D.调车长
阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由（）亲自掌握。A.主管副站长B.值班班长C.车站调度员D.车站值班员
阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由（）亲自掌握。A.车站值班员B.调车区长C.运转主任D.车站调度员
车站值班员和车站调度员，在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由（）确定。A.车站值班员B.运转主任C.车站调度员D.车站值班站长
车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（ ）决定。A.车站调度员B.车站值班员C.列车调度员D.值班站长
车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时,由车站调度员决定。() 此题为判断题(对，错)。
车站值班员和车站调度员，在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由( )决定。A.车站值班员B.车站主管站长C.车站调度员D.车站值班站长
阶段计划中的到发线运用，由（）亲自掌握。A、车站调度员B、车站值班员C、车站值班站长D、调度室主任
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，车站联锁应逐步改造为计算机联锁。车站联锁设备应具备与列车调度指挥系统或调度集中系统、车站列控中心设备的接口能力，安全信息传输应采用冗余配置的专用信息通道。
车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定。A、调度主任B、车站调度员C、车站值班员D、车站值班站长
技术站编制班计划时，18：00（06：00）前各方向列车到发、到发线运用、机车交路情况由（）提供。A、车站值班员B、车站调度员C、助理调度员D、货运调度员
在车站调车操作方式下，调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁。
车站大面积停电造成列车在车站清客时，值班员（行车）检查车站设备状态，收集车站设备，设施及乘客信息，报（），视情况报控制中心其他相关调度，110/119/120。A、行车调度B、环控调度C、电力调度D、维修调度
不超过3个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。
阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责制定，由（）亲自掌握。（C、3、Y）[05-00-02-04][030102]A、车站调度员B、车站值班员C、车站站长D、调车长
不超过（）个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式A、1B、2C、3D、4
车站值班员和车站调度员，在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定。A、车站值班员B、车站主管站长C、车站调度员D、车站值班站长
阶段计划中的到发线运用计划，由（）共同负责确定。A、值班站长和车站调度员B、调车区长和车站值班员C、车站调度员和车站值班员D、值班站长和车站值班员
车站值班员和车站调度员，在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由（）确定。A、车站值班员B、运转主任C、车站调度员D、车站值班站长
单选题不超过（）个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式A1B2C3D4
单选题车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定A车站调度员B车站值班员C列车调度员D车站值班站长
单选题车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定。A调度主任B车站调度员C车站值班员D车站值班站长
单选题阶段计划中的到发线运用计划，由（）共同负责确定。A值班站长和车站调度员B调车区长和车站值班员C车站调度员和车站值班员D值班站长和车站值班员
判断题不超过3个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。A对B错
判断题在车站调车操作方式下，调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁。A对B错
判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，车站联锁应逐步改造为计算机联锁。车站联锁设备应具备与列车调度指挥系统或调度集中系统、车站列控中心设备的接口能力，安全信息传输应采用冗余配置的专用信息通道。A对B错