判断题撒沙量不可太多,轨面砂层太厚时,不仅不能增加黏着系数,反而会增加后部车辆运行阻力。A对B错

判断题
撒沙量不可太多,轨面砂层太厚时,不仅不能增加黏着系数,反而会增加后部车辆运行阻力。
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

从众购买不仅不能降低知觉风险,反而会增加选择的不确定性.。() 此题为判断题(对,错)。

随着轨道坡度的增加,空载车辆的运行阻力增加,重载车辆的运行阻力减小。此题为判断题(对,错)。

在翼型后部产生涡流,会造成().A、摩擦阻力增加B、压差阻力增加C、升力增加D、升力减小

飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

高速转向架中采用防滑器的主要目的是()。A、降低轮轨间的黏着系数B、提高并保持轮轨黏着系数的稳定性C、防止车辆在高速运行中打滑D、保持车辆踏面和钢轨面的清洁度

机油太多,增大阻力,增加油耗。

在翼型后部产生涡流,会造成()A、摩擦阻力增加B、压差阻力增加C、升力增加

飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度,是因为()A、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加B、后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加C、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

下面说法不属于蛇行运动危害的是()。A、磨耗车轮踏面B、使轮对脱轨C、增加运行阻力D、增加车辆运行的平稳性

飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为().A、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

大车啃轨会增加运行阻力,加剧轨道磨损,降低车轮使用寿命。

大车啃轨会增加运行阻力,加剧轨道磨损,降低车轮的使用寿命。

轮对踏面圆周磨耗过限后会造成()。A、轮缘易偏磨B、轮缘易爬轨C、增加踏面斜度D、增加车辆振动

起重机啃轨会增加运行阻力。

在城轨车辆上,不能增加最大黏着力的是()A、增加轴重B、清洁轨面C、降低车辆速度D、采用轻型车体

遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。A、基本B、附加C、车辆D、列车

空转时不准撒沙。适当回手柄,待空转停止后在适当撒沙,以防黏着力突然增加,使机械部和走行部受损伤。

撒沙量不可太多,轨面砂层太厚时,不仅不能增加黏着系数,反而会增加后部车辆运行阻力。

撒砂量不可太多,轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数,反而会增加后部车辆的()。A、粘着系数B、运动阻力C、摩擦D、坡道阻力

下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是()A、使轨面干燥B、车辆通过曲线时C、减小轴重转移D、在轨面撒沙

从众购买不仅不能降低知觉风险,反而会增加选择的不确定性。

判断题空转时不准撒沙。适当回手柄,待空转停止后在适当撒沙,以防黏着力突然增加,使机械部和走行部受损伤。A对B错

单选题下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是()A使轨面干燥B车辆通过曲线时C减小轴重转移D在轨面撒沙

单选题撒砂量不可太多,轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数,反而会增加后部车辆的()。A粘着系数B运动阻力C摩擦D坡道阻力

判断题从众购买不仅不能降低知觉风险,反而会增加选择的不确定性。A对B错

单选题下面说法不属于蛇行运动危害的是()。A磨耗车轮踏面B使轮对脱轨C增加运行阻力D增加车辆运行的平稳性

单选题在城轨车辆上,不能增加最大黏着力的是()A增加轴重B清洁轨面C降低车辆速度D采用轻型车体

判断题撒沙量不可太多,轨面砂层太厚时,不仅不能增加黏着系数,反而会增加后部车辆运行阻力。A对B错