单选题船舶在航行中受单侧风流影响时，船首一直向一边偏移，为了抵当偏移，应（）。A转向压舵B临时压舵C保持压舵D定时压舵
单选题
船舶在航行中受单侧风流影响时，船首一直向一边偏移，为了抵当偏移，应（）。
A
转向压舵
B
临时压舵
C
保持压舵
D
定时压舵
参考解析
解析：
暂无解析
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下列有关Cp，Cpk的叙述正确的是( )。A．Cp——无偏移短期过程能力指数，Cpk——有偏移短期过程能力指数B．Cp——无偏移上单侧短期过程能力指数，Cpk——有偏移短期过程能力指数C．Cp——无偏移上单侧短期过程能力指数，Cpk——无偏移下单侧短期过程能力指数D．Cp——无偏移上单侧短期过程能力指数，Cpk——有偏移下单侧短期过程能力指数
低速直航前进中的船舶，当存在横倾时，______。A.在首波峰压力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转B.在阻力和推力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转C.在首波峰压力转矩的作用下，船首向高舷一侧偏转D.在阻力和推力转矩的作用下，船首向高舷一侧偏转
航行中的船舶，如太接近水道一侧时将会产生的现象是（）。A、由于转头力矩的作用，使船首转向航道中央B、由于转头力矩的作用，使船首撞向岸边C、由于岸吸的影响，使船首转向岸边D、由于岸推的影响，使船尾转向航道中央
单选题直航高速前进中的船舶，当存在横倾时：（）.A在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转B在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转C在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转D在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。 ①船舶处于漂浮状态，以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点A①②③④B①③④C②③④D①②④
单选题直航低速前进中的船舶，当存在横倾时，（）A在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷侧偏转B在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷侧偏转C在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷侧偏转D在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷侧偏转
单选题船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象。A船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的B船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的C船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的D船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的
单选题下列有关Cp、Cpk的叙述正确的是（ ）。ACp——无偏移短期过程能力指数，Cpk——有偏移短期过程能力指数BCp——无偏移上单侧短期过程能力指数，Cpk——有偏移短期过程能力指数CCp——无偏移上单侧短期过程能力指数，Cpk——无偏移下单侧短期过程能力指数DCp——无偏移上单侧短期过程能力指数，Cpk——有偏移下单侧短期过程能力指数