自阀紧急制动位,自阀放风阀能直接排出()的压力空气,以达到紧急制动的目的。 A、均衡风缸B、列车管C、制动缸D、工作风缸
牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
JZ—7型制动机自阀施行制动时，机车制动缸压力上升缓慢原因有哪些？
自阀在使用非常制动时，机车制动缸最高压力可到达（）MPa。A、0.3B、0.6C、0.45D、0.8
货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A、50kPaB、60kPaC、70kPa
自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。A、0.6B、0.5C、0.3D、0.45
当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
已知：制动管定压为0.6Mpa，减去最大减压量时。求：机车制动缸压力是多少Mpa？
机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa。A、100B、200C、300
自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。A、降低B、增高C、略有降低D、不变
当列车在运行中遇有紧急情况时，自阀使用非常制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。A、0.6B、0.5C、0.45D、0.3
单选题货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A50kPaB60kPaC70kPa
问答题在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
单选题机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa。A100B200C300
填空题当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
填空题货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
问答题已知：制动管定压为0.6Mpa，减去最大减压量时。求：机车制动缸压力是多少Mpa？
单选题当列车在运行中遇有紧急情况时，自阀使用非常制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。A0.6B0.5C0.45D0.3
问答题列车制动后要单独缓解机车制动缸压力如何操纵？
单选题自阀在使用非常制动时，机车制动缸最高压力可到达（）MPa。A0.3B0.6C0.45D0.8
问答题使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？