机车在运行中,由于线路坡道的变化,也会影响其黏着力发生变化() 此题为判断题(对，错)。
（）在机车运行中传递牵引力、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用，它是确保机车安全运行的重要部件。A、轮对B、油压减振器C、轴箱拉杆D、螺旋弹簧
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。A、粘着限制B、线路曲线半径C、线路坡道D、列车重
机车运行中，由于弹簧的振动，动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因，均会致使机车粘着重量发生变化。
轴重越大，机车的粘着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
机车所有动轴作用在钢轨上，以使机车发挥牵引力的机车重量称为（）。A、粘着重量B、计算重量C、机车自重D、轴重
机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。A、轴重B、粘着重量C、重力D、质量
由于机车状态不良，各轴荷重不均，旁承复原装置不良，或机车的油水漏到柜面等原因引起空转。
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）的缘故。A、线路坡道B、线路曲线半径C、粘着限制
机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使（）系数发生变化。
机车的粘着重量是指机车在静止状态，每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。
机车在运行过程中出现（）运动会导致粘着系数发生变化。A、沉浮运动B、摇头振动C、动轮直径大小差异D、速度变化
机车弹簧装置功用不包括（）。A、缓和线路冲击B、缓和轮对冲击C、平均分配载荷给各轴D、减轻机车重量
判断题机车动轴上所承受机车的重量称为粘着重量。A对B错
单选题机车所有动轴作用在钢轨上，以使机车发挥牵引力的机车重量称为（）。A粘着重量B计算重量C机车自重D轴重
问答题机车在运行中，致使粘着牵引力变化的因素有哪些？
单选题机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）的缘故。A线路坡道B线路曲线半径C粘着限制
单选题机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。A轴重B粘着重量C重力D质量
单选题机车弹簧装置功用不包括（）。A缓和线路冲击B缓和轮对冲击C平均分配载荷给各轴D减轻机车重量
多选题机车在运行过程中出现（）运动会导致粘着系数发生变化。A沉浮运动B摇头振动C动轮直径大小差异D速度变化
填空题机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使（）系数发生变化。
判断题内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。A对B错
单选题机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。A粘着限制B线路曲线半径C线路坡道D列车重
判断题轴重越大，机车的粘着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。A对B错