车站由分散自律控制模式转为非常站控模式或设备故障无进路预告信息时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)办理列车接车(通过)时,使用调度通信台(FAS)将进路预告信息告知司机,内容包括()、()、到开(通过)()。多方向车站办理发车(通过列车)时应预告()。
分散自律调度集中系统的进路控制包括列车进路的控制和调车进路的控制。列车进路的控制分为自动按图排路和人工排路。()
分散自律调度集中系统具备列车进路和调车进路的自动或（）控制功能。
在分散自律状态下，车站值班员可以取消CTC系统自动办理的列车进路。
分散自律型调度集中可实现不办理客货运业务、调车作业量较小、列车和调车进路由调度中心远程控制的车站行车岗位无人化。
非常站控模式转回分散自律控制模式系统检查条件（）。A、分散自律系统设备正常B、没有办理调车进路C、非常站控模式下没有正在执行的按钮操作D、没有办理列车进路
在分散自律条件下，调度中心具备人工办理列车、调车进路，车站具备人工办理调车进路的功能。
系统在模式转换时不影响已办理的列车进路和调车进路。
在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路也有操作权。
分散自律条件下调度中心具备人工办理列车、调车进路的功能。
（）是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。A、分散自律控制模式B、中心控制模式C、完全监控模式D、调车模式
FZ-CTC型分散自律调度集中系统人工办理进路时，自律机检测有冲突时不能强行办理进路。
分散自律调度集中系统的进路控制功能包括（）进路控制。A、列车和调车B、客车和动车组C、客车和货车D、列车和机车
FZy-CTC系统在“分散自律”模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。
在分散自律状态下，调度中心调度员可以取消车站办理的调车进路。
FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有（）、自动两种。
分散自律条件下车站具备人工办理列车、调车进路的功能。
判断题分散自律条件下调度中心具备人工办理列车、调车进路的功能。A对B错
填空题FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有（）、自动两种。
单选题（）是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。A分散自律控制模式B中心控制模式C完全监控模式D调车模式
单选题分散自律调度集中系统的进路控制功能包括（）进路控制。A列车和调车B客车和动车组C客车和货车D列车和机车
判断题在分散自律状态下，调度中心调度员可以取消车站办理的调车进路。A对B错
填空题分散自律调度集中系统具备列车进路和调车进路的自动或（）控制功能。
判断题在分散自律条件下，调度中心具备人工办理列车、调车进路，车站具备人工办理调车进路的功能。A对B错
多选题非常站控模式转回分散自律控制模式系统检查条件（）。A分散自律系统设备正常B没有办理调车进路C非常站控模式下没有正在执行的按钮操作D没有办理列车进路
判断题分散自律型调度集中可实现不办理客货运业务、调车作业量较小、列车和调车进路由调度中心远程控制的车站行车岗位无人化。A对B错
判断题分散自律条件下车站具备人工办理列车、调车进路的功能。A对B错