造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是( )。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。
阀控蓄电池在运行中电压偏差值及放电终止电压值的规定中，标称电压为2V的蓄电池，其运行中的电压偏差值为（ ）。0.05$;$0.10$;$0.15$;$0.30
阀控蓄电池在运行中电压偏差值及放电终止电压值的规定中，标称电压为2V的蓄电池，其放电终止电压值为（ ）。1.20$;$1.60$;$1.80$;$2.00
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。A过充电；B过放电；C欠充电；D欠放电。
蓄电池常采用的运行方式有充电一放电方式和（）A、充电方式B、放电方式C、浮充电方式D、自放电方式
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电D、其他原因
运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器（）烧损。A、1RDB、2RDC、3RD
蓄电池组的核对性放电是为了检验正常运行中的蓄电池组实际容量，将蓄电池组（）运行，以规定的放电电流进行（）放电，核对其实际的容量。
造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是（）A、过充电B、过放电C、欠充电D、欠放电
蓄电池自行放电的主要原因有（）。A、极板材料或电解质中有杂质，形成闭合“局部电池”耗能电能B、隔板破裂或活性物质脱落C、蓄电池盖上有电解液或水，正、负极桩短路D、蓄电池长期存放电解液中硫酸下沉，引起放电E、蓄电池容量过高
阀控式蓄电池在正常运行中以（）方式运行。A、浮充电B、断电C、放电D、过充电
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电
机车运行中，蓄电池放电的原因（）。A、启动发电机故障B、启动发电机熔断器烧损C、逆流装置故障D、电压调整器故障
运行中蓄电池放电的原因有：（）。A、QF转入固定发电B、熔断器2RD烧损C、熔断器1RD烧损
蓄电池的运行方式有（）A、浮充电B、放电C、充电—放电D、随意
引起蓄电池自放电的首要原因是蓄电池材料（），内部含有（）而引起的自放电；
蓄电池运行中应注意（）。A、避免短路和大电流放电。B、避免过放电。C、控制电池过量地自放电。D、运行中蓄电池可经常采用均冲的方法向蓄电池冲电。
单选题运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器（）烧损。A1RDB2RDC3RD
单选题成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A过充电B过放电C欠充电
填空题蓄电池组有充电、放电和（）两种基本运行方式。
单选题蓄电池常采用的运行方式有充电一放电方式和（）A充电方式B放电方式C浮充电方式D自放电方式