蓄电池电机车运行中,司机应经常注意电压表的指针读数和蓄电池组电源的过放电指示灯,避免电池过放电现象以延长其寿命。() 此题为判断题(对，错)。
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是( )。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。
应经常检查柴油机蓄电池的放电程度,冬天当蓄电池放电一半时,便应及时充电,以免损坏蓄电池。() 此题为判断题(对，错)。
阀控蓄电池在运行中电压偏差值及放电终止电压值的规定中，标称电压为2V的蓄电池，其放电终止电压值为（ ）。1.20$;$1.60$;$1.80$;$2.00
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。A过充电；B过放电；C欠充电；D欠放电。
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电D、其他原因
蓄电池组的核对性放电是为了检验正常运行中的蓄电池组实际容量，将蓄电池组（）运行，以规定的放电电流进行（）放电，核对其实际的容量。
造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是（）A、过充电B、过放电C、欠充电D、欠放电
蓄电池放电过程中，测定电解液密度，两极开路电压和（）可判断蓄电池放电程度或放电是否终了。
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电
运行中蓄电池放电的原因有：（）。A、QF转入固定发电B、熔断器2RD烧损C、熔断器1RD烧损
蓄电池运行中应注意（）。A、避免短路和大电流放电。B、避免过放电。C、控制电池过量地自放电。D、运行中蓄电池可经常采用均冲的方法向蓄电池冲电。
应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池。
单选题成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A过充电B过放电C欠充电
判断题蓄电池的自放电在运行中靠浮充电流来补充。A对B错
判断题运行中蓄电池放电，手按2QA，空压机工作正常说明QF发电。A对B错