单选题（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A塑形变形B疲劳损坏C老化D腐蚀

单选题
（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
A

塑形变形

B

疲劳损坏

C

老化

D

腐蚀

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零件在外力作用下首先产生弹性变形,当外力引起的应力超过弹性极限时即发生塑性变形。外力继续增加,应力超过抗拉强度时发生塑性变形后而造成的断裂是()。 A.脆性断裂B.延性断裂C.疲劳断裂D.环境断裂
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在静载荷条件下,零件所受应力σ>σs时,零件将产生______。 A.断裂B.塑性变形C.弹性变形D.蠕变
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容器在载荷的高应力作用下，超过材料的屈服极限而产生（），最后导致断裂。A、塑性变形B、脆性破坏C、疲劳破坏D、腐蚀破坏
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CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是（）.A、在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形B、在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形C、在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行D、在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形
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零件的变形或疲劳超过其材料（）则会造成零件断裂。A、极限范围B、极限韧性C、极限强度D、极限塑性
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当应力超过材料的（），零件会发生塑性变形。A、弹性极限B、屈服点C、抗拉极限D、疲劳极限
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零件在工作中所受到的应力，不允许超过抗拉强度，否则会产生（）。A、弹性变形B、断裂C、塑性变形D、疲劳破坏
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金属材料在载荷情况下，断裂前发生塑形变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑形。
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循环回路中若出现自由水面，其危害是自由面以上的管段易过热损坏，而自由水面附近的管段容易产生（）损坏。A、蠕变B、低温变形C、腐蚀D、疲劳
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当工作载荷和温度使零件产生的弹性变形量超过零件配合所允许的数值时，将导致（）。A、屈服失效B、脆性断裂失效C、弹性变形失效D、疲劳断裂失效
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零件损坏的原因主要是磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化和火花烧损。
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疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
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车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。
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（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A、塑形变形B、疲劳损坏C、老化D、腐蚀
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（）是指零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。A、疲劳损坏B、腐蚀C、老化D、磨损
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汽车零件主要损坏形式是（）。A、磨损、腐蚀和老化B、疲劳损坏C、塑形变形与损坏D、以上都是
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机械零件的损坏原因是多种因素构成，其中不包括（　）。A、弹性变形B、冲击振动C、腐蚀老化
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零件损坏的主要原因是磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化及火花烧损。
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机械零件产生变形，主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。（）
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单选题（）是指零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。A疲劳损坏B腐蚀C老化D磨损
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判断题金属材料在载荷情况下，断裂前发生塑形变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑形。A对B错
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多选题导致零件变形的因素有哪些（）A零件所受载荷在内部产生的内应力超过零件材料的弹性极限B零件在制造和加工过程中产生的残余内应力足够大C零件受到变化的不均匀的冲击较大时D零件受热不匀而产生的热应力足够大
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填空题车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。
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单选题汽车零件主要损坏形式是（）。A磨损、腐蚀和老化B疲劳损坏C塑形变形与损坏D以上都是
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单选题容器在载荷的高应力作用下，超过材料的屈服极限而产生（），最后导致断裂。A塑性变形B脆性破坏C疲劳破坏D腐蚀破坏
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判断题接触疲劳磨损是由于交变载荷的作用，在元件接触表面产生弹性变形和塑性变形，而使材料间的聚合力丧失而产生的磨损。A对B错
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判断题疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A对B错
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