判断题疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A对B错

判断题
疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
A

对

B

错

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汽车零件主要损坏形式是( )。 A、磨损、腐蚀和老化B、疲劳损坏C、塑形变形与损坏D、以上都是
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零件的强度是指在载荷作用下产生的弹性变形量小于机械的允许限度,刚度是指零件中的应力不得超过允许限度。() 此题为判断题(对，错)。
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屈服极限是选用金属材料时重要的机械性能,机械零件所受的应力,一般都应()屈服极限,否则就会产生明显的()变形。
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零件在外力作用下首先产生弹性变形,当外力引起的应力超过弹性极限时即发生塑性变形。外力继续增加,应力超过抗拉强度时发生塑性变形后而造成的断裂是()。 A.脆性断裂B.延性断裂C.疲劳断裂D.环境断裂
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在静载荷条件下,零件所受应力σ>σs时,零件将产生______。 A.断裂B.塑性变形C.弹性变形D.蠕变
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容器在载荷的高应力作用下，超过材料的屈服极限而产生（），最后导致断裂。A、塑性变形B、脆性破坏C、疲劳破坏D、腐蚀破坏
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机械零件产生变形，主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。
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CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是（）.A、在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形B、在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形C、在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行D、在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形
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零件的变形或疲劳超过其材料（）则会造成零件断裂。A、极限范围B、极限韧性C、极限强度D、极限塑性
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当应力超过材料的（），零件会发生塑性变形。A、弹性极限B、屈服点C、抗拉极限D、疲劳极限
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零件在工作中所受到的应力，不允许超过抗拉强度，否则会产生（）。A、弹性变形B、断裂C、塑性变形D、疲劳破坏
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当工作载荷和温度使零件产生的弹性变形量超过零件配合所允许的数值时，将导致（）。A、屈服失效B、脆性断裂失效C、弹性变形失效D、疲劳断裂失效
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弹性零件的主要服役条件是长时间在（）下工作，其最主要的性能要求是在弹性极限范围内工作而不产生塑性变形。A、压应力B、拉应力C、交变载荷D、冲击载荷
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由于金属材料承受长期反复交变载荷作用，虽然所受的应力小于强度极限甚至屈服极限，但是在无显著外观变形的情况下，突然发生破坏，这种现象称为（）。A、疲劳破坏B、疲劳极限C、疲劳损伤D、疲劳应力
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（）是指零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。A、疲劳损坏B、腐蚀C、老化D、磨损
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（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A、塑形变形B、疲劳损坏C、老化D、腐蚀
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疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
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压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。
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车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。
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车辆零件的变形是指当作用于零件上的载荷，当应力超过材料的（）。
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判断题接触疲劳磨损是由于交变载荷的作用，在元件接触表面产生弹性变形和塑性变形，而使材料间的聚合力丧失而产生的磨损。A对B错
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填空题车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。
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判断题疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A对B错
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单选题（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A塑形变形B疲劳损坏C老化D腐蚀
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多选题导致零件变形的因素有哪些（）A零件所受载荷在内部产生的内应力超过零件材料的弹性极限B零件在制造和加工过程中产生的残余内应力足够大C零件受到变化的不均匀的冲击较大时D零件受热不匀而产生的热应力足够大
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单选题（）是指零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。A疲劳损坏B腐蚀C老化D磨损
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单选题容器在载荷的高应力作用下，超过材料的屈服极限而产生（），最后导致断裂。A塑性变形B脆性破坏C疲劳破坏D腐蚀破坏
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单选题汽车零件主要损坏形式是（）。A磨损、腐蚀和老化B疲劳损坏C塑形变形与损坏D以上都是
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