单选题气缸失圆度正常时,磨损最大的部位通常在()。A与发动机曲轴垂直方向B与发动机曲轴平行方向C最小推力面方向D气缸底部

单选题
气缸失圆度正常时,磨损最大的部位通常在()。
A

与发动机曲轴垂直方向

B

与发动机曲轴平行方向

C

最小推力面方向

D

气缸底部


参考解析

解析: 暂无解析

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反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。 A、圆柱度和圆度B、圆度和磨损率C、内径增量和锥度D、磨损率和内径增量

磨损的气缸,一般只测量磨损()处的圆度误差。 A、最大B、最小C、中间

磨损了的气缸,一般只测量磨损()处的圆度误差。 A、最大B、最小C、中间

测量气缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定气缸的(),才能校对量缸表。 A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸

衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。 A.缸径最大增量B.内径增量C.圆度D.磨损率

船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。 A.最大磨损部位在气缸套的上部B.最大磨损部位在气缸套的下部C.最大磨损部位在气缸套的中部D.缸壁上产生纵向拉痕

衡量气缸套的磨损程度,可采用的指标有______。 A.椭圆度、锥度、缸径最大增量B.椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C.圆度、圆柱度、内径增量D.圆度、圆柱度、内径增量、磨损率

交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损,圆柱度达()或圆度达(),最大功率或气缸压力较标准低,()以上,应进行大修。

用同心法镗缸时,其定心基准应该选择()。A、上止点时第一道环对应的最大磨损部位B、气缸中部磨损较大处C、气缸下部磨损最小处

衡量气缸套的磨损程度,可采用的的指标有()A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率

关于气缸磨损,下面说法正确的是()。A、在正常情况下,气缸磨损很均匀B、在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损C、磨损的最大部位在气缸的中间D、气缸沿圆周方向不均匀磨损

气缸磨损的测量主要包括()A、圆度B、直线度C、圆柱度

在正常情况下气缸套受到磨损后必然会出现“圆度”和“圆柱度”。

偏心法镗缸时,其定心基准应选择()。A、上止点时第一道环对应的最大磨损部位B、气缸磨损较大处C、气缸磨损最小处D、气缸未磨损处

气缸的最大磨损部位是活塞位于上止点时()。

发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定,此时的圆度应该以磨损量为()的一个气缸为准。A、最小B、中间C、最大D、各缸的平均值

汽缸与圆度正常是磨损最大的部位通常在()A、与发动机曲轴垂直方向B、与发动机曲轴平行方向C、最小推力面方向D、气缸的上止点

发动机总成送修标志是气缸磨损,圆柱度达到()mm或圆度已达到0.050-0.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准)。A、0.125~0.175B、0.175~0.250C、0.250~0.325D、0.325~0.400

检验气缸磨损时,必须测量气缸的()。A、圆度B、锥度C、粗糙度D、圆柱度E、圆锥度

当气缸磨损圆度达到0.175~0.250mm时,应进行大修。

用量缸表测量气缸圆度误差时,其数值是()。A、磨损最大部位横截面上最大与最小直径差值B、磨损最大部位横截面上最大与最小直径差值的一半C、气缸上、下部的直径差值的一半

单选题保修作业中,不镗气缸,更换活塞环时,开口间隙应以()为基准锉修。A上缸口未磨损部位B气缸最大磨损部位C活塞在下止点时环对应的部位

判断题在正常情况下气缸套受到磨损后必然会出现“圆度”和“圆柱度”。A对B错

填空题气缸的最大磨损部位是活塞位于上止点时()。

单选题船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是()。A最大磨损部位在气缸套的上部B最大磨损部位在气缸套的下部C最大磨损部位在气缸套的中部D缸壁上产生纵向拉痕

填空题气缸的正常磨损是:在轴线上呈(),最大磨损部位在(),在横断面上呈(),磨损最大部位随结构和使用条件而异,一般是()磨损大。

多选题气缸磨损的测量主要包括()A圆度B直线度C圆柱度