内燃机车提、回手柄应逐位进行,使牵引电流、()稳定变化。
内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。此题为判断题(对，错)。
机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。
对电传动内燃机车而言，对机车运行速度的调节，实际上就是对牵引电动机（）进行调节。A、牵引电流B、牵引电压C、转速D、励磁电流
机车负载运行中，电力机车进级时，应使（）稳定上升，遇天气不良时应实施预防性撒砂，当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置。A、额定电流B、恒定电流C、牵引电流
无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？
柴油机转速与辅助载荷功率不变时，根据直流串励电机的速率特性，随着牵引电机转速下降，牵引电机的电流将上升，会引起牵引发电机的负载电流（）。A、不变B、减小C、增加
内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（）上升。
起车时进级加载应使（）稳定上升。A、牵引电流B、额定电流C、恒定电压
列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（）A左右；电力机车的牵引电流控制在200A以下。A、600B、1000C、1500
电力机车进级时，应使牵引电流稳定上升。具有功率自动调节控制功能的和谐型机车出现空转时，不得盲目（）。A、回手柄B、提手柄C、进级
牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。A、500r/minB、550r/minC、600r/minD、650r/min
内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机（）及牵引电流稳定上升。
关键站起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。进级加载应使（）稳定上升。A、牵引电流B、起动电流C、持续电流
机车负载运行中，内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（）上升。A、稳定B、快速C、缓慢
单选题列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（）A左右；电力机车的牵引电流控制在200A以下。A600B1000C1500
问答题机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升（飞车预兆）的原因有哪些？
单选题电力机车进级时，应使牵引电流稳定上升。具有功率自动调节控制功能的和谐型机车出现空转时，不得盲目（）。A回手柄B提手柄C进级
单选题起车时进级加载应使（）稳定上升。A牵引电流B额定电流C恒定电压
问答题内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？
单选题牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。A500r/minB550r/minC600r/minD650r/min
填空题内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（）上升。
填空题无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
单选题机车负载运行中，电力机车进级时，应使（）稳定上升，遇天气不良时应实施预防性撒砂，当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置。A额定电流B恒定电流C牵引电流
填空题内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机（）及牵引电流稳定上升。
判断题机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。A对B错