单选题在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。A促动管路内的压力B车轮与地面间的附着力C轮胎的胎压D车轮与地面间的摩擦力

单选题
在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。
A

促动管路内的压力

B

车轮与地面间的附着力

C

轮胎的胎压

D

车轮与地面间的摩擦力

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

两运动副的材料一定时,当量摩擦系数取决于( )。 A、运动副元素的几何形状B、运动副元素间的温差C、运动副元素间的作用力D、运动副元素间的相对运动速度
查看答案
制动效能的恒定性主要指的是（ ）。A.制动器摩擦副摩擦系数不变B.制动器温度不变C.制动时的方向稳定性D.制动器的抗热衰退性能
查看答案
下列不属于影响制动效能恒定性因素的是（）A、摩擦副的材料B、制动器的结构形式C、侧滑D、制动器的散热面积
查看答案
关于制动器的热衰退说法不正确的是（）A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
查看答案
螺纹副在摩擦系数一定时，螺纹的牙型角越大，则（）A、当量摩擦系数越大，自锁性能越好；B、当量摩擦系数越小，自锁性能越差；C、当量摩擦系数越大，自锁性能越差
查看答案
在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为（）。
查看答案
制动器制动力由下列哪些参数决定。（）A、制动器摩擦副的摩擦因素B、制动器的形式C、车轮半径D、结构尺寸
查看答案
制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。
查看答案
制动效能的恒定性主要指的是（　）。A、制动器摩擦副摩擦系数不变B、制动器温度不变C、制动时的方向稳定性D、制动器的抗热衰退性能
查看答案
制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（）
查看答案
在输出制动力矩相同的情况下，盘式制动器的尺寸和质量小于鼓式制动器。
查看答案
影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A、制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B、制动器磨擦力矩C、地面制动力的大小D、轮胎的型式
查看答案
在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。A、促动管路内的压力B、车轮与地面间的附着力C、轮胎的胎压D、车轮与地面间的摩擦力
查看答案
制动器的制动力由（）决定。A、制动器的结构尺寸B、制动器的形式C、车轮半径D、轮胎结构
查看答案
维修后的制动器要进行（）检查。A、摩擦片和制动鼓接触面积B、摩擦片和制动鼓摩擦系数C、制动鼓外径D、摩擦片宽度
查看答案
螺纹副在摩擦系数一定时，螺纹的牙型角越大，则（）。A、当量摩擦系数越小，自锁性能越好B、当量摩擦系数越小，自锁性能越差C、当量摩擦系数越大，自锁性能越差D、当量摩擦系数越大，自锁性能越好
查看答案
影响制动器热衰退性能的主要因素不包括：（）A、制动器结构类型B、制动器摩擦副材料C、地面制动力的大小D、制动器通风方式
查看答案
盘式制动器与鼓式制动器相比，描述准确的是（）A、盘式制动器无摩擦助势作用，制动效能较低，但受摩擦系数的影响较小B、盘式制动器浸水后效能降低比较少C、在制动力矩相同情况下，尺寸和质量一般比较小D、制动盘的热膨胀量小，需要经常调整制动器间隙
查看答案
制动轮的（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。
查看答案
判断题制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（）A对B错
查看答案
单选题维修后的制动器要进行（）检查。A摩擦片和制动鼓接触面积B摩擦片和制动鼓摩擦系数C制动鼓外径D摩擦片宽度
查看答案
单选题螺纹副在摩擦系数一定时，螺纹的牙型角越大，则（）A当量摩擦系数越大，自锁性能越好；B当量摩擦系数越小，自锁性能越差；C当量摩擦系数越大，自锁性能越差
查看答案
判断题盘式制动器的优点一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较大，制动效能较稳定。A对B错
查看答案
单选题影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B制动器磨擦力矩C地面制动力的大小D轮胎的型式
查看答案
多选题制动器制动力由下列哪些参数决定。（）A制动器摩擦副的摩擦因素B制动器的形式C车轮半径D结构尺寸
查看答案
多选题盘式制动器的优点：（）。A一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，制动效能较稳定B浸水后制动效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常C在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小D制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小
查看答案
多选题制动器的制动力由（）决定。A制动器的结构尺寸B制动器的形式C车轮半径D轮胎结构
查看答案
热门标签