道岔的基本轨垂直磨耗,60kg/m的钢轨在正线上超过6mm时应及时修理或更换。()
走行机构是使吊车在吊重物或空载时靠（）的动力在轨面上走行。
车辆减速器走行基本轨可采用43公斤或（）_钢轨。新安装时走行基本轨的磨耗量应不大于2MM。
牵引网存在容性、感性和阻性三大耦合，这三大耦合的干扰源分别是（）。A、电压、电流、走行轨B、走行轨、电流、电压C、电流、电压、走行轨
货物距钢轨头部外侧要保持1.5米以上，并不得侵入（）走行安全警示线。A、轨道式机械B、轨行式机械C、电轨机械D、牵引机械
走行基本轨轨高应满足：43KG/M轨为134—140MM；50KG/M轨为146—152MM。（）
基本轨、尖轨、心轨的磨耗会影响密贴及轨件高差，磨耗的轻重伤标准应较区间钢轨严格。
基本轨、翼轨钢轨头部总磨耗量超过（）mm为轻伤钢轨。A、6B、7C、8D、9
基本轨、翼轨钢轨头部垂直磨耗超过6mm为轻伤钢轨。
电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大。
T•JK型车辆减速器必须安装复轨器，目的在于因减速器的震动而使基本轨产生位移时，利用复轨器使基本轨恢复到标准轨距。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器的型号中50代表走行基本轨类型。
车辆减速器为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与橡胶垫板之间无间隙。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆的蛇行运动。
判断题浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持3～6mm的间隙。A对B错
单选题货物距钢轨头部外侧要保持1.5米以上，并不得侵入（）走行安全警示线。A轨道式机械B轨行式机械C电轨机械D牵引机械
单选题牵引网存在容性、感性和阻性三大耦合，这三大耦合的干扰源分别是：（）A电压、电流、走行轨B走行轨、电流、电压C电流、电压、走行轨
判断题T•JK2-B50-2006型车辆减速器的型号中50代表走行基本轨类型。A对B错
判断题电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大。A对B错
判断题走行基本轨轨高应满足：43KG/M轨为134—140MM；50KG/M轨为146—152MM。（）A对B错
判断题基本轨、尖轨、心轨的磨耗会影响密贴及轨件高差，磨耗的轻重伤标准应较区间钢轨严格。A对B错
单选题基本轨、翼轨钢轨头部总磨耗量超过（）mm为轻伤钢轨。A6B7C8D9
单选题T•JK2（A）型车辆减速器适用于基本轨类型为43kg/m的驼峰调车场，其垂直磨耗量不大于（）A4mmB5mmC6mmD7mm
单选题T•JK2-B50-2006型减速器组装后，每侧制动轨相对于走行基本轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆蛇行运动。A10mmB12mmC15mmD17mm
单选题T•JK2-B50-2006型减速器走行基本轨高度应满足（）A1500－8mmB1510－8mmC1520－8mmD1530－8mm
填空题T•JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆的蛇行运动。