单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
大闸手把过充位时，均衡风缸、列车管和过充风缸的压力分别是（）kPa。A、500；530；530B、530；500；总风压力C、500；530；总风压力D、530；500；530
JZ-7大闸缓解柱塞尾端为：（）。A、均衡风缸压力B、总风压力C、过充风缸压力
将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位
重联电空阀下阀口窜风将会形成（）现象A、过充位制动管追踪总风压力；B、均衡风缸回风；C、制动管回风；D、制动管漏风。
大闸手柄“中立”位均衡风缸风压泄漏每分钟下降不大于10kPa。
大闸手柄“紧急”位制动缸风压在4s内升至400kPa，最高风压为450kPa。
电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力。
大闸手柄“过充”位均衡风缸风压超过规定风压30～40kPa。
自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？
大闸手柄“制动”位均衡风缸减压170kPa的时间为6～8。
电空位操纵时，当大闸位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）kPa的压力。
大闸“紧急位”小闸手柄“缓解”位制动缸风压缓解到0kPa，松开小闸手柄其自复至“运转”位制动缸风压不回升。
大闸手柄“制动”位制动缸风压7～9.5s升至400kPa～435kPa。
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30～40kPa压力空气，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30～40kPa，从而使列车管压力高于列车管定压30～40kPa。后部车辆全部缓解。
大闸手把放在缓解位时，减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、（）充入均衡风缸，均衡风缸压力上升。
判断题大闸“紧急位”小闸手柄“缓解”位制动缸风压缓解到0kPa，松开小闸手柄其自复至“运转”位制动缸风压不回升。A对B错
判断题大闸手柄“紧急”位制动缸风压在4s内升至400kPa，最高风压为450kPa。A对B错
单选题将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A保压位B制动位C缓解位
判断题单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。A对B错
填空题大闸手把放在缓解位时，减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、（）充入均衡风缸，均衡风缸压力上升。
单选题大闸手把过充位时，均衡风缸、列车管和过充风缸的压力分别是（）kPa。A500；530；530B530；500；总风压力C500；530；总风压力D530；500；530
单选题重联电空阀下阀口窜风将会形成（）现象A过充位制动管追踪总风压力；B均衡风缸回风；C制动管回风；D制动管漏风。
判断题大闸手柄“中立”位均衡风缸风压泄漏每分钟下降不大于10kPa。A对B错
问答题自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？
填空题电空位操纵时，当大闸位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）kPa的压力。
判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30～40kPa压力空气，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30～40kPa，从而使列车管压力高于列车管定压30～40kPa。后部车辆全部缓解。A对B错