大闸手柄“制动”位制动缸风压7~9.5s升至400kPa~435kPa。

大闸手柄“制动”位制动缸风压7~9.5s升至400kPa~435kPa。


相关考题:

“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于()S,最终升至300kPa。

电空位操作,当大闸手柄置于制动位时,机车制动缸的压力为()。

在进行“八步闸”的第四步闸试验中,若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位,则均衡风缸减压170kPa的时间应为()秒,制动缸增压至400-435kPa的时间为()秒。

单机试验单独缓解作用时,大闸常用制动后,把小闸推向单独缓解位,等制动缸压力缓解到零时,手柄回到运转位,此时机车闸缸压力()。

120型控制阀紧急二段阀跃上试验时,要求制动缸压力上升呈()A、迅速上升至120~160Kpa,然后缓慢升至400Kpa;B、迅速上升至400Kpa;C、缓慢上升至400Kpa;D、缓慢上升至160Kpa。

将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位

自动制动手柄(大闸)上的过充位、单独制动手柄(小闸)上的缓解位以及紧急制动都标为()色。

大闸手柄“紧急”位制动缸风压在4s内升至400kPa,最高风压为450kPa。

大闸手柄“过充”位均衡风缸风压超过规定风压30~40kPa。

DKl制动机小闸全制动位时,制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于()s。

大闸“紧急位”小闸手柄“缓解”位制动缸风压缓解到0kPa,松开小闸手柄其自复至“运转”位制动缸风压不回升。

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。

机车无火回送将大闸手柄放(),小闸手柄放最大制动位。

制动系统充满风后,拉紧急制动阀施行紧急制动,制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于()。A、6sB、7sC、8sD、9s

神华八轴交流机车DK-2常用全制动时机车制动缸从零升至常用全制动实际最大压力(符合最大压力规定范围)的时间为()s(定压500kPa)或7~9.5s(定压600kPa)。A、5~7B、7~9C、6~8

大闸手柄置于运转位,小闸手柄置于制动位时,制动管中的压力为()kPa。

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。

在进行制动机试验时,若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位,则制动缸由零上升至280kPa的时间应()秒,将空气制动阀手柄由制动位移置运转位,制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应()秒。

判断题大闸“紧急位”小闸手柄“缓解”位制动缸风压缓解到0kPa,松开小闸手柄其自复至“运转”位制动缸风压不回升。A对B错

判断题大闸手柄“紧急”位制动缸风压在4s内升至400kPa,最高风压为450kPa。A对B错

填空题在进行“八步闸”的第四步闸试验中,若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位,则均衡风缸减压170kPa的时间应为()秒,制动缸增压至400-435kPa的时间为()秒。

单选题将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。A保压位B制动位C缓解位

判断题大闸手柄“制动”位制动缸风压7~9.5s升至400kPa~435kPa。A对B错

填空题自动制动手柄(大闸)上的过充位、单独制动手柄(小闸)上的缓解位以及紧急制动都标为()色。

填空题大闸手柄置于运转位,小闸手柄置于制动位时,制动管中的压力为()kPa。

判断题CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。A对B错

填空题电空位操作,当大闸手柄置于制动位时,机车制动缸的压力为()。