单选题连杆大端采用斜切口结构形式,是为了()A增加强度B便于吊缸C减小轴承比压DB+C
单选题
连杆大端采用斜切口结构形式,是为了()
A
增加强度
B
便于吊缸
C
减小轴承比压
D
B+C
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式,在常规吊缸保养检修时,对这种连杆在装复前应特别注意检查()。 A、大小端轴承中心线的距离是否正确B、在摆动平面內是否弯曲变形C、大小端轴承中心线是否平行D、轴承座与轴承盖结合面的锯齿是否损伤变形
连杆大端的剖分面由平均口改为斜切口后说法错误的是()。A、减少了连杆螺杆承受的惯性拉伸负荷B、降低了连杆螺杆承受减切力的作用C、大端轴承的承压面积增加,提高了工作能力D、曲轴轴颈增粗,刚性提高
单选题连杆大端的剖分面由平均口改为斜切口后说法错误的是()。A减少了连杆螺杆承受的惯性拉伸负荷B降低了连杆螺杆承受减切力的作用C大端轴承的承压面积增加,提高了工作能力D曲轴轴颈增粗,刚性提高
单选题现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式,在常规吊缸保养检修时,对这种连杆的在装复前应特别注意检查()。A大小端轴承中心线是否平行B在摆动平面内是否弯曲变形C大小端轴承中心线的距离是否正确D轴承座与轴承盖结合面的锯齿有否损伤变形
单选题关于连杆的说法,不正确是()。A筒形活塞式连杆小端与杆身一体B斜切口型连杆大端不便于调整压缩比C十字头机连杆小端为十字头端D连杆大端轴承为半液膜润滑