运营速度为250km／h及以下铁路,如确需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过160km／h。() 此题为判断题(对，错)。
根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,120－160km／h区段,正线接触网的综合张力为28kN,接触线的张力为()kN。 A.35B.28C.10D.13-15
根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,160km／h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。() 此题为判断题(对，错)。
CTCS2列控系统主要用于（）客货共线铁路。A、140km/h～200km/hB、160km/h～250km/hC、200km/h～250km/hD、160km/h～200km/h
200～250km/h区段，接触线采用150mm2标称截面的铜合金线时，额定工作张力一般为（）kN。A、15B、19C、25D、30
接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值：V≤250km/h时，坡度≤1.5‰V＞250km/h时，坡度为≤1‰。
接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准状态：V≤250km/h时，坡度≤1‰V＞250km/h时，坡度为≤0.5%。
160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架设张力偏差不得大于（）%。A、3B、5C、8D、10
区间（或站内）正线，速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400B、4600C、4800D、5000
（）及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。A、120km/hB、140km/hC、160km/hD、200km/h
列车运行速度为160＜V≤200km/h时，接触线张力为（）.A、25KNB、13KNC、15KND、10KN
设计行车速度200～250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）。
线路允许速度120＜V≤160km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：维修线路的正线、到发线、道岔不得大于（）mm。
（）的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。A、100km/h～160km/hB、160km/h～200km/hC、200km/h～250km/hD、250km/h～300km/h
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为4600mm。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400B、4600C、4800D、5000
160km/h≤v＜250km/h，正线接触线的张力不应低于（）kn。A、10～13B、13～15C、15～20
运行中，当 120km/h≤v≤160km/h 时，接触线被受电弓顶起的抬升量按 160 mm计算。
区段内列车运行速度≤120km/h，接触网综合张力不应小于25KN，接触线张力不应小于15KN。
判断题接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值：V≤250km/h时，坡度≤1‰V＞250km/h时，坡度为≤1.5‰A对B错
填空题接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力规定：V≤120km/h综合张力为25KN，接触线张力为（）KN；120＜V≤160km/h综合张力为28KN，接触线张力为（）KN；160＜V≤200km/h综合张力为30KN，接触线张力为15KN。
判断题客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为4600mm。A对B错
判断题区段内列车运行速度≤120km/h，接触网综合张力不应小于25KN，接触线张力不应小于15KN。A对B错
单选题160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架设张力偏差不得大于（）%。A3B5C8D10
判断题接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准状态：V≤250km/h时，坡度≤1‰V＞250km/h时，坡度为≤0.5%。A对B错
单选题200～250km/h区段，接触线采用150mm2标称截面的铜合金线时，额定工作张力一般为（）kN。A15B19C25D30
填空题设计行车速度200～250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）。