问答题冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？
问答题
冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？
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冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04′N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？
根据《中国船舶报告系统管理规定》进行报告。（）A、航行于国际航线500总吨及以上的中国籍船舶；B、航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶；C、航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶；D、航行于中国沿海航线3000总吨及以上的中国籍船舶。
单选题船舶在中国沿海航行时，以下说法正确的是（）。A我国国际航行船舶应使用我国提出的季节热带区域载重线规定，但外国船舶仍应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定B无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须使用我国提出的季节热带区域载重线规定C我国国际航行船舶及外国船舶均不得使用我国提出的季节热带区域载重线规定D无论我国国际航行船舶还是外国船舶均应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定
单选题当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。 Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。AⅠ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣBⅡ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤCⅠ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤDⅠ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
单选题以下有关对船舶稳性要求的说法，正确的是（）.A无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响B无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响C国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响D以上都对
单选题若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度，说明（）。A船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求D船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求
问答题冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04′N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？
单选题SOLAS公约第五章规定（）从2002年7月1日起分段执行配备AIS设备。A航行于国际航线的300总吨以上船舶B公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶C航行于国际航线的500总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的300总吨以上的船舶DA+B
单选题某船在航行途中发生了货物的垂向下移，此时（）A船舶的初稳性高度值不变，但对船舶稳性有影响B船舶的初稳性高度值不变，对船舶稳性无影响C船舶的初稳性高度值增大D船舶的初稳性高度值减小