104型制动机采用直径为406mm制动缸时,应配置容积为()L的副风缸。
DK－1制动机,分配阀在充气缓解位,()应向工作风缸充风。 A、总风缸B、制动缸C、制动管D、作用管
DK－1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配。() 此题为判断题(对，错)。
简述SS3型系列电力机车上的DK-1制动机各风缸及各室的容积。
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。A、制动缸B、副风缸C、容积室D、工作风缸
109型机车分配阀处于制动位时（）。A、工作风缸通制动缸B、列车管通工作风缸C、工作风缸通容积室D、总风缸通工作风缸
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，大闸在制动后的“中立”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气
空气制动机部件安装在机车上的有（）A、空气压缩机B、总风缸C、制动阀D、副风缸E、折角塞门
DK-1型电空制动机紧急阀紧急室里的风是来自于（）的。A、总风B、作用管C、工作风缸D、列车管
109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。A、制动管的压力空气；B、工作风缸的压力空气；C、初制风缸的压力空气；D、制动缸的压力空气
只要采用的DK-1型制动机，在任何机车上安装的工作风缸容积应该是统一的。
DK-1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配。
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气
YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。A、容积室B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸
问答题简述SS3型系列电力机车上的DK-1制动机各风缸及各室的容积。
单选题DK-1型电空制动机紧急阀紧急室里的风是来自于（）的。A总风B作用管C工作风缸D列车管
单选题104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配而命名，其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀，设有容积为本11L的工作风缸、容积为本120L或80L的副风缸、制动缸排风塞门，无附加风缸，其它配件与（）制动机相同。ALN型BKC型CKD型DGK型
单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气
单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气D总风缸的压力空气
判断题DK-1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配。A对B错