判断题DK-1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配。A对B错

判断题
DK-1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配。
A

B


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JZ-7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸

DK-1制动机,当排风1电空阀漏风时()。 A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力

DK-1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配。() 此题为判断题(对,错)。

常用限压阀限制的是:()。A、作用风缸压力B、工作风缸压力C、制动缸压力

常用限压阀柱塞下方是:()。A、制动缸压力B、作用风缸压力C、工作风缸压力D、弹簧压力

常用限压阀柱塞上方是:()。A、制动缸压力B、作用风缸压力C、工作风缸压力D、弹簧压力

JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A、制动缸B、降压风缸C、工作风缸

F8型空气制动机()压力由限压阀控制,不易产生滑行。A、制动缸B、工作风缸C、降压风缸

J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A、制动缸B、降压风缸C、工作风缸

JZ-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。

J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A、工作风缸B、均衡风缸C、降压风缸

JZ-7型空气制动机工作风缸泄漏时,机车制动缸压力随泄漏而逐渐增高。

109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。A、制动管的压力空气;B、工作风缸的压力空气;C、初制风缸的压力空气;D、制动缸的压力空气

JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏。A、制动管B、均衡风缸C、降压风缸

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。

JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能(),且不能保压,工作风缸指示压力下降,为工作风缸泄漏。

自动制动阀手柄在制动区,开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降,当工作风缸压力降到与列车管压力相同时,制动缸压力迅速下降到零,是何原因?如何处理?

CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力,相当于DK-1制动机分配阀的作用。

DK-1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配。

分配阀主活塞下方的压力空气是()。A、工作风缸的压力空气B、初制风缸的压力空气C、制动管的压力空气D、制动缸的压力空气

JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸

判断题CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力,相当于DK-1制动机分配阀的作用。A对B错

单选题109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。A制动管的压力空气;B工作风缸的压力空气;C初制风缸的压力空气;D制动缸的压力空气

单选题分配阀主活塞下方的压力空气是()。A工作风缸的压力空气B初制风缸的压力空气C制动管的压力空气D制动缸的压力空气

单选题J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A工作风缸B均衡风缸C降压风缸

单选题JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A制动缸B降压风缸C工作风缸

填空题JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能(),且不能保压,工作风缸指示压力下降,为工作风缸泄漏。