当列车管压力下降时,分配阀主阀部的主活塞上移,则开通了()通路。A、均衡风缸与列车管B、总风与工作风缸C、列车管与工作风缸D、工作风缸与容积室

当列车管压力下降时,分配阀主阀部的主活塞上移,则开通了()通路。

  • A、均衡风缸与列车管
  • B、总风与工作风缸
  • C、列车管与工作风缸
  • D、工作风缸与容积室

相关考题:

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。() 此题为判断题(对,错)。

109分配阀在列车管缓慢漏泄时不会造成误动作的原因是:()A、列车管的缓慢排风不会造成分配阀部列车管压力的下降B、工作风格向列车管的逆流会平衡主活塞膜板两侧压力C、主活塞尾部稳定弹簧以及阻力在一定程度阻碍了主活塞的灵敏度D、列车管的缓慢排风会得到中继阀总风的及时补充

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A、主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动,仍然维持充气缓解位D、主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

分配阀主活塞上方是()的压力空气。

109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是:()A、使主活塞迅速准确B、防止列车管轻微漏泄而动作C、防止列车管压力波动而动作D、使主活塞能作用到位

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在()kPa。

JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向()。A、作用风缸B、工作风缸C、列车管D、主阀排气口

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。A、列车管-局减室B、列车管-工作风缸C、工作风缸-容积室D、容积室-大气

分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、()三个压力差的控制。

109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是()。A、列车管和均衡风缸B、列车管和工作风缸C、列车管与制动缸D、总风缸和工作风缸

109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

109分配阀主阀部当列车管缓慢减压时,工作风缸的压力也会通过原充风通路向列车管逆流,但不会引起主活塞动作。

109分配阀主阀部滑阀背面的()孔一旦堵塞,则列车管压力无法向工作风缸充风,但不会影响主活塞()移。

单选题109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。A列车管-局减室B列车管-工作风缸C工作风缸-容积室D容积室-大气

判断题109分配阀主阀部当列车管缓慢减压时,工作风缸的压力也会通过原充风通路向列车管逆流,但不会引起主活塞动作。A对B错

多选题109分配阀在列车管缓慢漏泄时不会造成误动作的原因是:()A列车管的缓慢排风不会造成分配阀部列车管压力的下降B工作风格向列车管的逆流会平衡主活塞膜板两侧压力C主活塞尾部稳定弹簧以及阻力在一定程度阻碍了主活塞的灵敏度D列车管的缓慢排风会得到中继阀总风的及时补充

单选题109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是()。A列车管和均衡风缸B列车管和工作风缸C列车管与制动缸D总风缸和工作风缸

填空题分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、()三个压力差的控制。

判断题109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A对B错

填空题分配阀主活塞上方是()的压力空气。

填空题109分配阀主阀部滑阀背面的()孔一旦堵塞,则列车管压力无法向工作风缸充风,但不会影响主活塞()移。

单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C主活塞不动,仍然维持充气缓解位D主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

单选题当列车管压力下降时,分配阀主阀部的主活塞上移,则开通了()通路。A均衡风缸与列车管B总风与工作风缸C列车管与工作风缸D工作风缸与容积室

判断题109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A对B错

判断题109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A对B错