单选题不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是()A声波在雾中传播会发生异常折射B声波会受风向风力的影响CA、B都是DA、B都不是

单选题
不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是()
A

声波在雾中传播会发生异常折射

B

声波会受风向风力的影响

C

A、B都是

D

A、B都不是


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

下列哪些船舶应将航速减到能维持航向的最小速度?________①与正横前的来船不能避免碰撞危险时;②听到正横前来船的雾号,但尚未确定是否存在碰撞危险时;③与正横前的来船不能避免紧迫局面时;④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。A.①-④B.②-④C.③⑤D.②③

使用方位与距离变化表估算来船DCPA,应当()。①系统观测来船回波方位、距离变化;②本船保持航向航速稳定;③确定来船在观测期间没有采取行动;④不能替代雷达标绘A.①B.①②C.①②③D.①②③④

在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是________。A.雷达标绘法B.根据他船鸣放的雾号的方位变化C.在雷达上观测来船方位的变化D.以上均不是

下列哪些船舶应当将航速降到能维持航向操纵的最低速度:A.当听到来船的雾号,且不能避免碰撞危险时B.当听到来船的雾号,但未确定是否存在碰撞危险时C.当听到来船的雾号,且不能避免紧迫局面时D.B和C

除已经断定不存在碰撞危险外,根据雾号的可听距离,当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前时,往往两船已不能避免________。A.碰撞危险B.紧迫局面C.紧迫危险D.碰撞

在雾航中,船舶应将航速减到能维持其航向操纵的最低速度的时机是:()A、听到他船的雾号时B、雷达测到与来船不能避免紧迫局面时C、A、B都是D、A、B均不对

在能见度不良水域中航行时,下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据()A、通过雷达标绘确信可在安全距离上驶过B、自动雷达标绘仪显示他船能在安全距离上驶过C、他船雾号的方位有明显的变化D、两船的操作意图用VHF商定,自信能在安全距离上驶过

下列哪些船舶应当将航速降到能维持航向操纵的最低速度:()A、当听到来船的雾号不能避免碰撞危险时B、当听到来船的雾号,但未确定是否存在碰撞危险时C、当听到来船的雾号,不能避免紧迫局面时D、B和C

下列哪些船舶应将航速减到维持航向操纵的最低速度?()A、当听到来船的雾号,但尚未确定是否存在碰撞危险B、当听到来船的雾号,但已判定存在碰撞危险C、当与来船不能避免紧迫局面时D、A与C对

在雾航中,一船听到来船的雾号,但对来船船位尚未确定时,就如何采取以下何种行动?()A、应将航速减到能维持其航向操纵的最低速度B、判断是否存在碰撞危险C、继续鸣放雾号D、A、B、C均对

不能根据雾号来确定来船的方位和距离的原因是()A、声波在雾中传播会发生异常的折射B、声波受风向、风力和环境的影响C、A、B都是D、A、B均错

你船在雾中航行,当听到他船雾号时,在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定其船位时,你船应()A、立即将航速减到能维持其航向操纵的最低速度B、鸣放规定的雾号,继续行驶C、鸣放五短声警告他船D、A、B、C都是

当前方有船接近时,驾驶员的以下哪些行为属于正规了望?()①看到了来船;②看到来船时用雷达观测了来船的方位和距离;③看到来船后每隔一定时间用雷达观测来船的方位和距离;④有疑问时用VHF与对方进行了沟通。A、①~④B、②~④C、③、④D、①~③

单选题在雾航中,一船听到来船的雾号,但对来船船位尚未确定时,应采取以下何种行动?()A应将航速减到能维持其航向操纵的最低速度B判断是否存在碰撞危险C继续鸣放雾号DA、B、C均对

单选题不能根据雾号来确定来船的方位和距离的原因是()A声波在雾中传播会发生异常的折射B声波受风向、风力和环境的影响CA、B都是DA、B均错

单选题确定碰撞危险的最好方法是:()A核查与来船的距离B仔细观察来船的罗经方位C注意他船发出的任何信号D观察来船桅灯夹角及舷灯颜色的变化

单选题下列哪些船舶应当将航速降到能维持航向操纵的最低速度:()。A当听到来船的雾号,且不能避免碰撞危险时B当听到来船的雾号,但未确定是否存在碰撞危险时C当听到来船的雾号,且不能避免紧迫局面时DB和C

单选题在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船在雷达发现前方一来船罗经方位不变,距离逐渐缩小,并听到他船鸣放一长二短雾号,但尚未看见来船,此时:()A你船为让路船B他船为让路船C两船负有同等的避让责任和义务D你船应及早地采取避让行动

单选题雾航中,船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括:() Ⅰ、听到他船雾号来自正横前,但雷达上未发现正横前有他船存在 Ⅱ、听到正横前他船雾号,但能够确定不存在碰撞危险 Ⅲ、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面 Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面AⅠBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅣDⅡ、Ⅲ、Ⅳ

单选题在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是:().A雷达标绘法B根据他船鸣放的雾号的方位变化C在雷达上观测来船方位的变化D利用ⅤHF询问他船航向航速

单选题不能根据雾号来确定来船的方位和距离的原因是()。①声波在雾中传播会发生异常的折射;②声波受风向、风力和环境的影响。A①B②C①②都对D①②都不对

单选题你船在浓雾中航行,而你船的雷达又突然发生故障,已经将船速减小到了能维持航向的最小速度,在下列哪些情况下,应把船完全停住?() Ⅰ、听到有雾号显似在本船的正前方,但无法确定该船位置 Ⅱ、听到前方有锚泊船的雾号,但好像不在正前方 Ⅲ、与突然发现的来船已不能避免紧迫局面AⅡ、ⅢBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题在能见度不良时,一船听到来船的雾号,但对来船船位尚未确定时,应采取下列哪些行动?()。A判断是否存在碰撞危险B应将航速减到能维持其航向操纵的最低速度C继续鸣放雾号D仅须用VHF呼叫协商

单选题在能见度不良的水域中航行,下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据?()A通过雷达标绘确信可在安全距离上通过BARPA显示他船能在安全距离上通过C他船的雾号的方位有明显的变化D系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过

单选题不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是:() Ⅰ、声波在雾中传播会发生异常折射 Ⅱ、声波会受风向风力的影响 Ⅲ、雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、ⅡCⅡDⅡ、Ⅲ

单选题在判断碰撞危险时,下列属于充分资料的是()。A根据来船相对方位变化而得出的结论B根据来船雾号而判断出的来船船位C用雷达两次以上观测而得出的结论D以上都不是

单选题由于雾号的可听距离通常只有()左右,因此听到来船的雾号显似在本船正横以前时,两船已不能避免紧迫局面的形成。A1nmileB2nmileC3nmileD4nmile