人为因素是造成安全和污染事故的主要原因。此题为判断题(对，错)。
对船舶安全和污染事故的调查统计发现有百分之八十是由人为因素间接引起的。此题为判断题(对，错)。
统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。此题为判断题(对，错)。
船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。此题为判断题(对，错)。
环境污染事故的报告和调查处理也依照《生产安全事故报告和调查处理条例》执行。() 此题为判断题(对，错)。
船舶上应指派某几个人配合港口国当局的安全检查或污染事故调查,其余人回避。() 此题为判断题(对，错)。
环境污染事故适用《生产安全事故报告和调查处理条例》() 此题为判断题(对，错)。
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量_______。A.90%B.80%C.70%D.60%
船舶污染事故调查应当由至少两名船舶污染事故调查人员实施。船舶污染事故调查人员应当经过国家海事管理机构组织的培训，具有相应的船舶污染事故调查处理能力。
船舶安全和污染事故的发生（）％是人为因素造成的。A、70B、80C、90
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）。A、90%B、80%C、70%
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）.A、90%B、80%C、70%D、60%
统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。
对船舶安全和污染事故的调查统计发现有百分之八十是由人为因素间接引起的。
判断题船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。A对B错
单选题以下表述有误或不符合我国船舶污染事故调查处理管理规定的是（）。A国家海事局是船舶污染事故调查处理的主管机关B船舶污染事故由事故发生地的海事管理机构负责调查处理C事故发生地不明的，由事故发现地海事管理机构负责调查处理D对管辖有争议的船舶污染事故，由国家海事局确定调查处理机构
判断题环境污染事故、核设施事故、国防科研生产事故的报告和调查处理适用《生产安全事故报告和调查处理条例》。A对B错
判断题船舶碰撞事故是发生率很高的海事，但多数是人为因素造成的。A对B错
判断题船舶上应指派某几个人配合港口国当局的安全检查或污染事故调查，其余人回避。A对B错
判断题人为因素是造成安全和污染事故的主要原因。A对B错
判断题货运安全人员有权调查、分析、处理和统计上报事故。A对B错
判断题统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。A对B错
判断题《铁路交通事故调查处理规则》第八十一条规定，责任事故件数统计在负全部责任、主要责任的单位，非责任事故和待定责事故件数统计在发生单位，相撞事故统计在发生单位。A对B错
判断题环境污染事故的报告和调查处理也依照《生产安全事故报告和调查处理条例》执行。A对B错
判断题船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。A对B错
单选题人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）.A90%B80%C70%D60%
判断题环境污染事故的报告和调查处理适用《生产安全事故报告和调查处理条例》。A对B错