单选题1号线一期电客车CUBE控制模块及电磁阀拆卸时,电气插头密封垫如何处理()。A留在部件上发往厂家B留在插头上C进行更换D不做处理

单选题
1号线一期电客车CUBE控制模块及电磁阀拆卸时,电气插头密封垫如何处理()。
A

留在部件上发往厂家

B

留在插头上

C

进行更换

D

不做处理


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

电茶炉检修时准备的材料有()、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。 A、触发板B、指示灯C、电热管D、空气开关

在检修防滑控制系统时,点火开关处于点火位置时,可以拆卸系统中的电子元件和线束插头。

维修更换模块时,未等待模块放完电(亮红灯)就拆卸()

电开水器检修时准备的材料有()、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。A、触发板B、指示灯C、电热管D、空气开关

1号线一期电客车CUBE控制模块及电磁阀拆卸时,电气插头密封垫如何处理()。A、留在部件上发往厂家B、留在插头上C、进行更换D、不做处理

1号线一期制动系统要求原拆原装的部件()。A、高度阀B、供风模块C、CUBE控制模块D、升弓电磁阀

1号线一期电客车升弓柜阀件(升弓电磁阀、单向阀和过滤器)上安装接头时涂抹()。A、Paker润滑油B、乐泰572C、乐泰243D、镍基抗咬合剂

2号线一期电客车双周检中车底辅逆箱检查项点有: ()A、检查箱体悬挂螺母无松动。B、防松标记清晰可见无错位。C、箱体盖板处于锁闭位。D、电气连接插头连接牢固。E、打开箱体,功能正常。

1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为:DC/DC://VCE,基本可以判定为DC/DC模块驱动板故障。

1号线一期电客车中,属于辅助逆变箱内的控制模块有()。A、M2000B、M2500C、M3000D、M3500

一号线电客车运行中车载设备出现故障时,行调令司机按照()故障应急处理指南进行故障处理。A、一号线电客车B、信号C、二号线电客车D、车载

1号线一期电客车中,以下设备属于辅逆的是()。A、制动电阻B、M2500C、充电机模块D、预充电模块

1号线一期电客车中,属于辅助逆变箱内的主要三大部件是()。A、DC/DCB、PWMIC、充电机D、冷却模块

1号线一期电客车中,辅助系统采用并网供电方式。

1号线一期电客车电磁解钩阀、手动解钩阀排气螺堵及手动缓解拉绳进行部件拆卸时如何处理()。A、留在部件上发往厂家B、从部件上拆下C、进行更换D、不做处理

更换电磁阀时,拧紧两个星型螺丝,若电磁阀固定好,则()。A、线束插头能插上B、线束插头不能插上C、线束插头不能拔出D、以上都不对

单选题一号线电客车运行中车载设备出现故障时,行调令司机按照()故障应急处理指南进行故障处理。A一号线电客车B信号C二号线电客车D车载

单选题1号线一期电客车电磁解钩阀、手动解钩阀排气螺堵及手动缓解拉绳进行部件拆卸时如何处理()。A留在部件上发往厂家B从部件上拆下C进行更换D不做处理

多选题2号线一期电客车双周检中车底辅逆箱检查项点有: ()A检查箱体悬挂螺母无松动。B防松标记清晰可见无错位。C箱体盖板处于锁闭位。D电气连接插头连接牢固。E打开箱体,功能正常。

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为:DC/DC://VCE,基本可以判定为DC/DC模块驱动板故障。A对B错

多选题1号线一期电客车中,以下设备属于辅逆的是()。A制动电阻BM2500C充电机模块D预充电模块

多选题1号线一期电客车中,属于辅助逆变箱内的主要三大部件是()。ADC/DCBPWMIC充电机D冷却模块

单选题1号线一期电客车升弓柜阀件(升弓电磁阀、单向阀和过滤器)上安装接头时涂抹()。APaker润滑油B乐泰572C乐泰243D镍基抗咬合剂

多选题1号线一期制动系统要求原拆原装的部件()。A高度阀B供风模块CCUBE控制模块D升弓电磁阀

多选题1号线一期电客车中,属于辅助逆变箱内的控制模块有()。AM2000BM2500CM3000DM3500

单选题1号线一期电客车CUBE控制模块及电磁阀拆卸时,电气插头密封垫如何处理()。A留在部件上发往厂家B留在插头上C进行更换D不做处理

单选题电开水器检修时准备的材料有()、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。A触发板B指示灯C电热管D空气开关

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为INV1:VCE,基本可以判断为逆变模块驱动板故障。A对B错