多选题1号线一期电客车中,属于辅助逆变箱内的主要三大部件是()。ADC/DCBPWMIC充电机D冷却模块

多选题
1号线一期电客车中,属于辅助逆变箱内的主要三大部件是()。
A

DC/DC

B

PWMI

C

充电机

D

冷却模块


参考解析

解析: 暂无解析

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以下属于A类施工的有()。A、在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B、不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内(不含库内)不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C、车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工D、在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E、在车辆段开行电客车、工程列车的施工

1号线一期电客车CUBE控制模块及电磁阀拆卸时,电气插头密封垫如何处理()。A、留在部件上发往厂家B、留在插头上C、进行更换D、不做处理

1号线电客车固定在车体底架上的部件主要采用了()连接形式紧固。A、螺母B、焊接C、螺栓D、铆接

1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH1:<TEMP.BAT>,基本可以判断为蓄电池驱动板故障。

1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为:DC/DC://VCE,基本可以判定为DC/DC模块驱动板故障。

1号线一期电客车中,属于辅助逆变箱内的控制模块有()。A、M2000B、M2500C、M3000D、M3500

1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为INV1:VCE,基本可以判断为逆变模块驱动板故障。

宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆

1号线一期电客车中,以下设备属于辅逆的是()。A、制动电阻B、M2500C、充电机模块D、预充电模块

1号线一期电客车中,属于辅助逆变箱内的主要三大部件是()。A、DC/DCB、PWMIC、充电机D、冷却模块

1号线一期电客车中,辅助系统采用并网供电方式。

1号线一期电客车中,以下哪些不属于辅逆箱内的电气部件。()A、高速断路器B、160A熔断器C、蓄电池D、闸刀开关

1号线一期电客车电磁解钩阀、手动解钩阀排气螺堵及手动缓解拉绳进行部件拆卸时如何处理()。A、留在部件上发往厂家B、从部件上拆下C、进行更换D、不做处理

1号线电客车贯通道组成主要包含下列哪些部件()。A、侧墙B、顶板C、踏板D、折棚

单选题1号线一期电客车电磁解钩阀、手动解钩阀排气螺堵及手动缓解拉绳进行部件拆卸时如何处理()。A留在部件上发往厂家B从部件上拆下C进行更换D不做处理

多选题以下属于B类施工的有()。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内(不含库内)不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C在车站(设备房)、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工

多选题1号线一期电客车中,以下设备属于辅逆的是()。A制动电阻BM2500C充电机模块D预充电模块

多选题宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A压溃管BEFG3缓冲器C过载保护装置D车钩杆

多选题1号线一期电客车中,属于辅助逆变箱内的控制模块有()。AM2000BM2500CM3000DM3500

判断题1号线一期电客车中,辅助系统采用并网供电方式。A对B错

单选题1号线一期电客车CUBE控制模块及电磁阀拆卸时,电气插头密封垫如何处理()。A留在部件上发往厂家B留在插头上C进行更换D不做处理

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为INV1:VCE,基本可以判断为逆变模块驱动板故障。A对B错

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为MAS:Contactor–Q10(A.w.F),基本可以判断为Q10接触器故障。A对B错

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH1:<TEMP.BAT>,基本可以判断为蓄电池驱动板故障。A对B错

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH:Controlelectronicserror,基本可以判断为蓄电池充电机故障。A对B错

多选题以下属于A类施工的有()。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内(不含库内)不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工

多选题1号线一期电客车中,以下哪些不属于辅逆箱内的电气部件。()A高速断路器B160A熔断器C蓄电池D闸刀开关