行车制动器制动轮的温度,一般不能超过()℃,否则,必须调整制动瓦和制动轮的间隙。 A、100B、200C、300D、400
短行程电磁铁瓦块式制动器调整电磁铁冲程的目的是松闸时，左右制动瓦与制动轮之间的间隙相等。()此题为判断题(对，错)。
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数,是随着温度的升高而降低的,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的(),制动力矩也随之降低。 A、10%B、15%C、25%D、50%
制动轮( )有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A.转轴B.表面C.侧面D.联结处
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的，当温度升到200度左右时，摩擦系数大约只是原来的()%，制动力矩也随着降低。A.10B.25C.50
制动效能的恒定性主要指的是（ ）。A.制动器摩擦副摩擦系数不变B.制动器温度不变C.制动时的方向稳定性D.制动器的抗热衰退性能
当温度为（）℃左右时，钢的摩擦系数最高。A、700B、800C、900D、1000
短行程电磁铁瓦块式制动器调整电磁铁冲程的目的是松闸时，左右制动瓦与制动轮之间的间隙相等。
热轧温度范围内，随变形温度提高，摩擦系数将（）。A、增加B、降低C、不变
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（）。A、10％B、25％C、50％D、75％
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，磨擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。A、10％B、15％C、25％D、50％
制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。
制动衬垫如接触油脂，会（）A、降低制动时间；B、提高响应速度；C、降低摩擦系数D、提高摩擦系数
制动效能的恒定性主要指的是（ ）。A、制动器摩擦副摩擦系数不变B、制动器温度不变C、制动时的方向稳定性D、制动器的抗热衰退性能
制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬
制动瓦不能完全打开，原因是（）。闸瓦温度升的过高，磨损快，制动轮温度升高的原因是（）。
制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A、转轴B、表面C、侧面D、联结处
制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因不包括（ ）。A、制动轮表面粗糙B、制动瓦衬与制动轮不符C、制动瓦衬磨损严重
用热电偶检测温度的基本原理是，当冷端温度保持恒定，则热端和冷端之间（）A、热电势随温度升高而升高B、热电势随温度升高而降低C、热电阻随温度升高而升高D、热电阻随温度升高而降低
制动器工作时，制动轮温度不得超过（）A、250℃B、200℃C、300℃D、350℃
制动轮的（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。
制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A、转轴B、表面C、侧面
流体的粘性系数与温度之间的关系是？（）.A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。C、液体的粘性系数与温度无关。D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
当克拉贝龙方程用于纯物质两相平衡时，下列说法哪个正确（）A、p不随温度而变化B、p随温度的升高而降低C、p随温度的升高而升高D、p随温度的升高可降低可升高
判断题连续制动时，由于温度的迅速升高，当温度达到树脂和橡胶分解温度范围后，产生摩擦系数的骤然降低，这种现象称为“热衰退”。A对B错
单选题制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A制动轮B弹簧C瓦衬