制动瓦与制动轮之间的摩擦系数,是随着温度的升高而降低的,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的(),制动力矩也随之降低。 A、10%B、15%C、25%D、50%

制动瓦与制动轮之间的摩擦系数,是随着温度的升高而降低的,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的(),制动力矩也随之降低。

A、10%

B、15%

C、25%

D、50%

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制动轮( )有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。A.转轴B.表面C.侧面D.联结处
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制动器的( )磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A.制动轮B.弹簧C.瓦衬
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制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。()此题为判断题(对，错)。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的，当温度升到200度左右时，摩擦系数大约只是原来的()%，制动力矩也随着降低。A.10B.25C.50
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橡胶的摩擦系数随着温度的升高而降低（）
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变形温度对摩擦系数的影响很复杂：一方面随着温度的增加， ；另一方面，随着温度的提高，被变形金属的强度 ，这又导致摩擦系数的 。大量实验资料与生产实际结果显示：开始时摩擦系数随温度升高而 ，达到 之后又随温度升高而
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制动摩擦过程中，温度迅速升高，摩擦系数下降，制动效能下降，甚至制动失灵。（）
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橡胶的摩擦系数随着温度的升高而降低
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