单选题能见度不良航行制度规定，（）在雾袭来以前，应抓紧时机测定船位并观察海面周围情况。A船长B轮机长C值班驾驶员D大副
单选题
能见度不良航行制度规定，（）在雾袭来以前，应抓紧时机测定船位并观察海面周围情况。
A
船长
B
轮机长
C
值班驾驶员
D
大副
参考解析
解析：
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所谓“扎雾”是指（）.A.由于雾的原因导致能见度极差，以致船舶无法安全航行而被迫抛锚的情况B.由于雾的原因导致能见度极差，因无合适的锚地船舶被迫冒雾航行的情况C.船舶在雾天航行时，为保证货物安全而对货物进行绑扎的情况D.以上都对
在能见度不良的水域中航行的两船，当接近到相互看见时应：A.中断鸣放能见度不良时使用的声号B.如采取避让行动，应暂时停止雾号的鸣放，而按章鸣放避让行动的声号C.在鸣放雾号的同时，正确地鸣放规定的行动声号D.不应鸣放任何声号
在下列哪些情况下船舶通常应当减速或把船停住（）。A.在接近渔区航行时B.在通航密度较大的水域中航行时C.在能见度不良的水域中航行时，听到他船雾号显似在正横以前，且不能断定是否存在碰撞危险，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时D.以上均是
下列说法正确的是：A.机动船一旦进入能见度不良的水域时，必须备车航行B.船舶在能见度不良水域中相互看不见时才鸣放雾号C.船舶在能见度不良水域中“加强瞭望”就是进行雷达观察D.船舶一进入能见度不良的水域中就必须减速行驶
所谓“扎雾”是指（）.A、由于雾的原因导致能见度极差，以致船舶无法安全航行而被迫抛锚的情况B、由于雾的原因导致能见度极差，因无合适的锚地船舶被迫冒雾航行的情况C、船舶在雾天航行时，为保证货物安全而对货物进行绑扎的情况D、以上都对
在能见度不良的水域中航行的两船，当接近到相互看见时应（）A、中断鸣放能见度不良时使用的声号B、如采取避让行动，应暂时停止雾号的鸣放，而按章鸣放避让行动的声号C、在鸣放雾号的同时，正确地鸣放规定的行动声号D、不应鸣放任何声号
单选题在能见度不良的水域，一船听到他船雾号显似在本船左舷正横以前，但对他船船位尚未确定时，应如何行动？（）A将航速减到能维持航向的最小速度后，谨慎驾驶B缓速后谨慎驾驶C左转向过他船尾D保向保速并鸣放雾号
单选题在能见度不良的水域航行，负责航行值班的驾驶员应：（） Ⅰ、在进入雾区前尽可能测得船位，并观察海面情况，以利于避让； Ⅱ、通知机舱备车； Ⅲ、通知船长上驾驶台； Ⅳ、开启雷达.AⅠ～ⅣBⅡ～ⅣCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅢ、Ⅳ
单选题根据《STCW规则》马尼拉修正案和《海船船员值班规则》的有关规定，当遇到或预料到能见度不良时，应当做的准备工作有（）。 ①通知船长； ②布置瞭望人员，改用舵工手动操舵； ③显示航行灯； ④及时通知机舱将机器做好随时操纵的准备； ⑤开启和使用雷达； ⑥如可能，在能见度变坏前测定船位； ⑦按照《规则》的规定鸣放雾号；并打开驾驶台门窗，守听雾号； ⑧开启VHF、AIS等助航设施，并注意守听和观测A①～⑤B①～⑧C②～⑤D③～⑧
单选题能见度不良航行制度规定，当能见度小于（）海里，并且能见度在进一步降低时，即认为能见度不良，船舶应处于航行戒备状态，并做好一切船舶在能见度不良水域中航行的准备，驾驶员应报告船长并通知机舱，开启雷达，将雷达调整到最佳工作状态并正确使用，注意守听VHF16/70频道和加强瞭望。A2B3C4D5
单选题船长在船舶航行中应：（） Ⅰ检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线 Ⅱ能见度不良时亲自做雷达避碰图 Ⅲ防台航行时，督促驾驶员及时用各种方法接收气象信息 Ⅳ督促大副按时检查货物情况，据情通风AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅠⅢⅣDⅠⅡⅣ
单选题能见度不良航行制度规定，（）应督促驾驶人员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保在能见度不良水域中航行时正常使用。A船长B轮机长C值班驾驶员D大副