车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间、夜间都是一个红色方牌。() 此题为判断题(对，错)。
在尽头线上取送车时，其终端车位的末端至车挡前的安全距离应不小于（）M
尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
轨道电路分路不良区段标识规定中，尽头线距车挡（）内线路不设置分路不良标识A、10mB、20mC、30mD、40m
停放在专用检修线线路尽头的检修车辆完工后，必须确认地铁车辆距离（）5米及以上距离。A、前端距离车挡B、轮对距离车挡C、车钩距离车挡D、登车梯距离车挡
线路尽头设置（），其末端设置车档。A、折返线B、交叉渡线C、存车线D、安全线
尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处
下列哪些选项轨道电路区段分路不良时不设置分路不良标识。（）A、尽头线距车挡10m内线路B、衔接正线渡线C、到发线D、衔接安全线的道岔定位
用于列车停放使用，尽头线末端设置车档的线路称为（）A、折返线B、渡线C、停车线D、联络线
在尽头线上调车时，距线路终端车挡标志，应有（）米的安全距离。A、20米B、10米C、35米D、15米
车挡表示器设置在线路终端的车挡上，夜间显示一个（）灯光。A、紫色B、月白色C、红色D、黄色
未设土挡的尽头线应设车挡或挡车器。车挡或挡车器由工务部门管理和维修。
车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间、夜间都是一个红色方牌。
在城市地铁主要车站的折返线、正线尽头线或车场线、试车线等重要线路终端，为了最大限度地增加安全性，防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路，都安装了车挡器。
股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如尽头线，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。
（）适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线，车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。A、液压缓冲挡车器B、滑移式缓冲挡车器C、固定车挡D、场库外车挡
判断题在城市地铁主要车站的折返线、正线尽头线或车场线、试车线等重要线路终端，为了最大限度地增加安全性，防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路，都安装了车挡器。A对B错
判断题股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如尽头线，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。A对B错
多选题下列哪些选项轨道电路区段分路不良时不设置分路不良标识。（）A尽头线距车挡10m内线路B衔接正线渡线C到发线D衔接安全线的道岔定位
多选题关于设置红闪灯，下列说法正确的是（）A组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端不需要设置红闪灯B当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯C当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线而未设置终端阻挡信号机时，应设置红闪灯防护D全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
单选题停放在专用检修线线路尽头的检修车辆完工后，必须确认地铁车辆距离（）5米及以上距离。A前端距离车挡B轮对距离车挡C车钩距离车挡D登车梯距离车挡
单选题尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。A尖轨尖端至车挡B警冲标至车挡前10m处C警冲标至车挡D尖轨尖端至车挡10m处
单选题车挡表示器设置在线路终端的车挡上，夜间显示一个（）灯光。A紫色B月白色C红色D黄色
判断题车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间、夜间都是一个红色方牌。A对B错
单选题线路尽头设置（），其末端设置车档。A折返线B交叉渡线C存车线D安全线
单选题在尽头线上调车时，距线路终端车挡标志，应有（）米的安全距离。A20米B10米C35米D15米