正线运营时，切除ATP后列车将（）。A、限速B、不受影响C、无法启动D、以上都不对
以下（）不属于事件苗头的内容A、应停载客列车未停站通过B、运营期间，运营线路积水漫过轨面C、未经允许列车搭载乘客进入非运营线路D、中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上
为了故障列车能尽快退出正线运营，每隔3～5个车站应设置（），供故障列车临时存放或检修。
运营时段正线列车抱闸运行并造成运营后果的为一般E类事故。
以下哪些事故属于一般D类事故（）。A、电客列车电进入停电区B、运营列车夹人动车C、运营晚点30分钟以上D、载客正线列车挤岔E、载客正线列车冲突
停运清场线路上所有（）离开运营正线，确保正线线路空闲。A、电动列车B、备用列车C、轨道车D、工程车E、调机车
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置为一般E类事故。
以下哪项是属于险性事故（）。A、运营线列车冲突B、应停列车在站通过C、列车或工作车冲突D、中断运营正线行车满30分钟以上
列车在正线运营时空压机打风不止，则运营到下一站退出服务。
需要救援的列车司机报告内容包括（）A、故障发生地点B、故障情况及已采取的排故措施，是否影响正线上下行运行C、现场情况及影响程度；D、其他应报告的内容。
下列哪些事故定为一般事故（）。A、中断正线行车30分钟及以上B、通过列车在站停车C、正线列车脱轨D、运营中车站正常照明全部停电
以下不属于有效驾驶公里数的是（）。A、正线列车行驶里程（含试运行和列车正线办理折返作业）B、库内A-B段内调车C、列车出、入场行驶里程D、列车因掉线、救援等退出运营产生的行驶里程
列车调车作业适用场景：运营期间正线手信号方式调车和运营结束后正线调车。
正线运营时，列车的排故主体是（）A、列车驾驶员B、运营调度C、指导司机D、车辆检修人员
正线上由于列车速度高，交分道岔安全性差，故尽量不用。（）
下列属于一般事故A类的是（）A、中断正线行车40分钟以上B、正线列车非法逆行、擅自退行C、列车夹人动车D、未准备好进路或错排进路接、发列车
判断题正线运营时，列车的排故主体是车辆检修人员。A对B错
判断题列车在正线区间运行有伤亡人员时，司机可自行移动列车，列车重新投人运营必须有行车调度员的命令。A对B错
多选题停运清场线路上所有（）离开运营正线，确保正线线路空闲。A电动列车B备用列车C轨道车D工程车E调机车
单选题以下（）不属于事件苗头的内容A应停载客列车未停站通过B运营期间，运营线路积水漫过轨面C未经允许列车搭载乘客进入非运营线路D中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上
判断题运营时段正线列车抱闸运行并造成运营后果的为一般E类事故。A对B错
判断题列车调车作业适用场景：运营期间正线手信号方式调车和运营结束后正线调车。A对B错
单选题以下哪项是属于险性事故（）。A运营线列车冲突B应停列车在站通过C列车或工作车冲突D中断运营正线行车满30分钟以上
多选题以下哪些事故属于一般D类事故（）。A电客列车电进入停电区B运营列车夹人动车C运营晚点30分钟以上D载客正线列车挤岔E载客正线列车冲突