列车调车作业适用场景:运营期间正线手信号方式调车和运营结束后正线调车。

列车调车作业适用场景:运营期间正线手信号方式调车和运营结束后正线调车。


相关考题:

下列哪些场景适用于电话闭塞法?()A、运营期间信号设备故障,单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用B、运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行C、越出场界的调车作业D、转线作业E、其它无法以自动闭塞法行车的情况

在正线、到发线上的调车作业,须经()同意。A、调车领导人B、调车指挥人C、车站值班员D、列车调度员

在车站调车操作方式下,调车作业在不涉及纳入CTC控制的()使用的情况下,由车站自主安排调车作业A、正线B、到发线C、正线、到发线D、调车线

列车结束运营到达龙头寺站后,乘务员需用自动清客广播说明列车回段,清客后关闭列车空调、照明、幅流风机等负载后等待调车信号开放,根据信号显示回段。

正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。A、收到的有效速度码B、站务员手信号C、调度命令D、有效的路票

正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车发车的凭证为()。A、车站值班员显示的发车手信号B、行车调度员命令C、发车表示器显示的稳定信号D、计时器显示的发车信号

对于冒进后将危及正线运行列车安全的调车信号机(或标志牌)处宜设置由()和()组成的应答器组,提供调车危险信息。

64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。

以下不属于有效驾驶公里数的是()。A、正线列车行驶里程(含试运行和列车正线办理折返作业)B、库内A-B段内调车C、列车出、入场行驶里程D、列车因掉线、救援等退出运营产生的行驶里程

电话闭塞法的适用范围?()A、运营期间信号设备故障,单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用B、车载信号设备不良、非规定制式的列车在正线运行C、运营结束后开行工程列车、轨道列车D、其他无法以自动闭塞法行车的情况

接车站收到列车通知出发信号后,能利用正线进行()作业。A、短调车B、长调车C、只能进行短调车D、只能进行长调车

接车站收到列车通知出发信号后,可否利用正线进行调车作业?

按规定由施工单位负责的路用列车调车作业,禁止穿越正线调车。

调车作业()或停轮后第一勾、进出专用线、穿越正线作业,压信号作业,必须用电台询问进路。A、第一勾B、结束C、每勾

除()外,严禁手推调车返岔作业及在正线手推调车。A、需装卸作业B、事故救援C、对货位D、整理故障车辆

多选题电话闭塞法的适用范围?()A运营期间信号设备故障,单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用B车载信号设备不良、非规定制式的列车在正线运行C运营结束后开行工程列车、轨道列车D其他无法以自动闭塞法行车的情况

多选题下列哪些场景适用于电话闭塞法?()A运营期间信号设备故障,单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用B运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行C越出场界的调车作业D转线作业E其它无法以自动闭塞法行车的情况

单选题正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。A收到的有效速度码B站务员手信号C调度命令D有效的路票

单选题正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车发车的凭证为()。A车站值班员显示的发车手信号B行车调度员命令C发车表示器显示的稳定信号D计时器显示的发车信号

问答题接车站收到列车通知出发信号后,可否利用正线进行调车作业?

多选题接车站收到列车通知出发信号后,能利用正线进行()作业。A短调车B长调车C只能进行短调车D只能进行长调车

判断题列车调车作业适用场景:运营期间正线手信号方式调车和运营结束后正线调车。A对B错

判断题按规定由施工单位负责的路用列车调车作业,禁止穿越正线调车。A对B错

单选题除()外,严禁手推调车返岔作业及在正线手推调车。A需装卸作业B事故救援C对货位D整理故障车辆

单选题在车站调车操作方式下,调车作业在不涉及纳入CTC控制的()使用的情况下,由车站自主安排调车作业A正线B到发线C正线、到发线D调车线

单选题调车作业()或停轮后第一勾、进出专用线、穿越正线作业,压信号作业,必须用电台询问进路。A第一勾B结束C每勾

单选题以下不属于有效驾驶公里数的是()。A正线列车行驶里程(含试运行和列车正线办理折返作业)B库内A-B段内调车C列车出、入场行驶里程D列车因掉线、救援等退出运营产生的行驶里程