拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损
起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、疲劳磨损
柴油机气缸套冷却水出口温度过低,会引起______。 A.磨粒磨损B.黏着磨损C.腐蚀磨损D.都不对
二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生黏着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在______。 A.上止点附近B.下止点附近C.行程中点D.全部行程
气缸套－活塞环不可能存在的磨损类型是______。 A.黏着磨损B.磨粒磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损
柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
一般用低速柴油机燃用低质燃油对气缸套的磨损较燃用低硫燃油高______倍。 A.1～2B.2～3C.3～4D.4
船用低速柴油机燃用低质燃料油时,会使气缸套工作表面的______大大增加。Ⅰ.磨损;Ⅱ.腐蚀;Ⅲ.温度;Ⅳ.磨粒磨损;Ⅴ.二次磨粒磨损。 A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅣC.Ⅰ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的______磨损造成的。 A.黏着B.磨粒C.腐蚀D.腐蚀和二次磨粒
柴油机采用的“三滤”,是为了防止______。 A.腐蚀磨损B.黏着磨损C.磨粒磨损D.疲劳磨损
船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面的主要磨损形式是()。 A、磨粒磨损B、疲劳磨损C、腐蚀
柴油机气缸套冷却水出口温度过高，会导致缸壁温度过高，引起( )。A.磨粒磨损B.黏着磨损C.腐蚀磨损D.都不对
磨粒磨损只在低速切削条件下存在，对低速切削的刀具而言，磨粒磨损往往是刀具磨损的主要原因。
磨粒磨损主要在低速切削条件下存在，因此，对低速切削的刀具而言，磨粒磨损往往是刀具磨损的主要原因。
按照磨损的机械的物理的和化学的机理，其类型可划分为（）。A、粘附磨损、磨粒磨损B、腐蚀磨损、表面疲劳磨损C、粘附磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损D、A＋B
单选题筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。A异常B腐蚀C粘着D磨粒
单选题柴油机采用的“三滤”，是为防止（）。A腐蚀磨损B粘着磨损C磨粒磨损D疲劳磨损
单选题柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。A1+2+3B1+2+5C1+3D1+4+5
单选题柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起（）。A磨粒磨损B粘着磨损C腐蚀磨损D都不对
单选题由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。A粘着B磨粒C腐蚀D腐蚀和二次磨粒
单选题拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D表面疲劳磨损
单选题气缸套内表面可能发生的磨损形式有（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损DA、B、C
单选题二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。A上止点附近B下止点附近C行程中点D全部行程
单选题气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。A粘着磨损B磨粒磨损C腐蚀磨损D疲劳磨损
单选题微动磨损是一种复合型磨损，它包含着（）等磨损形式。 1．粘着磨损 2．磨粒磨损 3．腐蚀磨损 4．疲劳磨损A1+2B1+3+4C1+2+3D1+2+3+4
单选题微动磨损是一种复合型磨损，其磨损机理包含着（）。 1氧化磨损， 2粘着磨损， 3磨粒磨损， 4腐蚀磨损， 5疲劳磨损。A1+2+3B1+2+4C1+2+3+4+5D1+2+4+5
单选题影响磨粒磨损的主要因素是（）。 1润滑， 2磨粒尺寸， 3运动副材料硬度， 4磨粒硬度， 5工作条件。A2+3+4B1+2+3+4C2+3+4+5D1+3+4+5