单选题客车灵敏度余量大角横波探头:≥()(踏面下30mm处Φ3×90mm横孔)。A20dBB30dBC40dBD50dB

单选题
客车灵敏度余量大角横波探头:≥()(踏面下30mm处Φ3×90mm横孔)。
A

20dB

B

30dB

C

40dB

D

50dB


参考解析

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铁路货车轮轴超声波轴颈卸荷槽的检查采用()探头。A、小角度横波B、小角度纵波C、大角度纵波D、大角度横

TB/T2340-2000标准规定,测定探伤灵敏度余量时,37°探头的基准波为WGT-3试块上,深65mm处的()横通孔反射波。A、φ3B、φ4C、φ5D、φ6

客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上,移动探头,调节仪器,使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波,且幅度达到荧光屏()。A、垂直刻度满幅的20%B、垂直刻度满幅的50%C、垂直刻度满幅的80%D、垂直刻度满幅的90%

客车灵敏度余量纵波直探头≥()。A、20dBB、26dBC、46dBD、50dB

铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备接触式纵波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对踏面下()处Φ3×90mm横孔反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的(),增益6dB,表面耦合差增益(2~6)dB,以此作为探伤灵敏度。A、10mm;50%B、20mm;50%C、30mm;50%D、40mm;50%

客车大角长横波探头探伤探头置于踏面上,沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查,同时左右摆动(),扫查速度≤(),覆盖率≥10%,须()向扫查至少各1周[单选题]*A、3°~5°、100mm/s、10%、双B、3°~5°、800mm/s、10%、双C、2°~5°、100mm/s、10%、双D、3°~5°、100mm/s、10%、单

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时,横波探头的灵敏度调节是将2.5P14×16X69°横波探头置于对比试样轮对上,移动探头,调节仪器,使踏面下()处Φ3×90mm横孔的反射波前沿出现在水平时基线第3.2大格左右,同时波高达到荧光屏垂直刻度满幅的50%,增益12dB,以此作为横波探伤灵敏度。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm

TB/T2340-2000标准规定:70°、37°探头在WGT-3试块上65mm高Φ3横通孔,并达到80%的探伤灵敏度余量应≥()db。

TB/T2658.9—1995标准规定,钢轨探伤70°探头度应能发现轨头踏面下12mm处∮4×28mm横孔反射波幅为满幅的()%。仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。

客车声轴偏斜角大角度横波探头声轴偏斜角≤()。A、1.0°B、1.5°C、2.0°D、2.5°

客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上,移动探头,调节仪器,使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波出现在()左右。A、第1大格B、第2大格C、第3大格D、第4大格

客车探伤用横波斜探头的灵敏度余量为≥()。A、26dBB、20dBC、46dBD、60dB

铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备横波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对上的踏面下30mm处Φ3×90mm横孔反射波达到满幅度的(),再增益()作为探伤灵敏度。A、80%;12dBB、50%;12dBC、50%;8-12dBD、60%;12dB

WGT-3试块上3×65横通孔是用于测定钢轨探伤仪()通道灵敏度余量.A、70°探头B、37°探头C、0°探头D、70°和37°探头

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单选题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上,移动探头,调节仪器,使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波,且幅度达到荧光屏()。A垂直刻度满幅的20%B垂直刻度满幅的50%C垂直刻度满幅的80%D垂直刻度满幅的90%

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填空题TB/T2658.9—1995标准规定,钢轨探伤70°探头度应能发现轨头踏面下12mm处∮4×28mm横孔反射波幅为满幅的()%。仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。

填空题TB/T2340-2000标准规定:70°探头探测WGT-3试块上Φ3×15横通孔,当波高达到80%时的灵敏度余量不小于()dB。