铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备接触式纵波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对踏面下()处Φ3×90mm横孔反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的(),增益6dB,表面耦合差增益(2~6)dB,以此作为探伤灵敏度。A、10mm;50%B、20mm;50%C、30mm;50%D、40mm;50%

铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备接触式纵波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对踏面下()处Φ3×90mm横孔反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的(),增益6dB,表面耦合差增益(2~6)dB,以此作为探伤灵敏度。

  • A、10mm;50%
  • B、20mm;50%
  • C、30mm;50%
  • D、40mm;50%

相关考题:

客车车轮轮辋超声波自动探伤设备每季或新设备安装及检修完成后进行全面性能检查,探伤者须填写或打印()。A、(车统-53K14)B、(车统—53K17)C、(车统—53K21)

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对(),须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A、组装、段修、厂修B、临修、段修、厂修C、临修、组装、厂修D、临修、段修、组装

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后,应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识()+探伤工号。A、“TC”B、“TL”C、“TD”D、“TZ”

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后,应使用标记笔在轮轴(轮对)左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识()+探伤工号。A、“TC”B、“TW”C、“TD”D、“TZ”

铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤结束后,应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识()+探伤工号。A、“TC”B、“TW”C、“TD”D、“TZ”

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则(),须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。A、车辆颠覆B、临修、辅修时C、车辆颠覆或脱轨时D、辅修、检修时

客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()。A、直探头探伤法B、小角度纵波探伤法C、横波探伤法D、上述都包括

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时,横波探头的灵敏度调节是将2.5P14×16X69°横波探头置于对比试样轮对上,移动探头,调节仪器,使踏面下()处Φ3×90mm横孔的反射波前沿出现在水平时基线第3.2大格左右,同时波高达到荧光屏垂直刻度满幅的50%,增益12dB,以此作为横波探伤灵敏度。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm

铁路货车对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()A、直探头探伤法B、小角度纵波探伤法C、横波探伤法D、上述都包括

铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备探伤时,以车轮踏面为探测面,入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域(盲区不得大于8mm),其中踏面下()为重点探测区域。A、5mm-30mmB、10mm-35mmC、8mm-35mmD、5mm~35mm

铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备横波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对上的踏面下30mm处Φ3×90mm横孔反射波达到满幅度的(),再增益()作为探伤灵敏度。A、80%;12dBB、50%;12dBC、50%;8-12dBD、60%;12dB

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮,()。A、旋修后轮辋自动探伤B、旋修后须手工复探C、旋修后可直接使用D、报直接报废

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备对轴颈根部(卸荷槽)部位进行灵敏度校验时,灵敏度校验缺陷反射波达到荧光屏垂直刻度满幅的(),然后增益()作为探伤灵敏度。A、80%、3~6dBB、80%、3~9dBC、90%、3~9dBD、80%、6~9dB

单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对(),须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A组装、段修、厂修B临修、段修、厂修C临修、组装、厂修D临修、段修、组装

单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后,应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识()+探伤工号。A“TC”B“TL”C“TD”D“TZ”

单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮,()。A旋修后轮辋自动探伤B旋修后须手工复探C旋修后可直接使用D报直接报废

单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则(),须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。A车辆颠覆B临修、辅修时C车辆颠覆或脱轨时D辅修、检修时

单选题客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()。A直探头探伤法B小角度纵波探伤法C横波探伤法D上述都包括

单选题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤结束后,应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识()+探伤工号。A“TC”B“TW”C“TD”D“TZ”

单选题铁路货车对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()A直探头探伤法B小角度纵波探伤法C横波探伤法D上述都包括

单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤所用的2.5P6×8FG20纵波双晶探头的测距标定使用()型标准试块。ACSK-1ABTS-3(W)CTZS-R(60、80)DTS-1-5

单选题铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度:以各径向穿透探头在样板轮上的第()次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A5B3C2D4

单选题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备接触式纵波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对踏面下()处Φ3×90mm横孔反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的(),增益6dB,表面耦合差增益(2~6)dB,以此作为探伤灵敏度。A10mm;50%B20mm;50%C30mm;50%D40mm;50%

单选题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备横波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对上的踏面下30mm处Φ3×90mm横孔反射波达到满幅度的(),再增益()作为探伤灵敏度。A80%;12dBB50%;12dBC50%;8-12dBD60%;12dB

单选题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备每班完工后,校核探伤系统灵敏度,车轮轮辋对比试样轮对的人工缺陷应能正常检出,且系统探伤灵敏度降低≤(),否则须对该班次所有探测轮对重新检测。校核记录由探伤工、探伤工长和质检员签章。A3dBB4dBC5dBD6dB

单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核,是对()纵波双晶探头踏面下()处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。A2.5P6×8FG20;20mmB2.5P6×8FG10;10mmC2.5P6×8FG30;30mmD2.5P6×8FG20;10mm

单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后,应使用标记笔在轮轴(轮对)左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识()+探伤工号。A“TC”B“TW”C“TD”D“TZ”